自主车就该比合资车便宜吗？

国务院最近发布的《中国汽车产业调整和振兴规划细则》，要求提升自主品牌乘用车在国内市场份额至40%以上，其中轿车达到30%，加上早前实施的购置税减半政策，这些对于车型结构主要在1.6L排量以下的自主品牌轿车企业无疑是利好的，这将进一步强化自主品牌轿车的价格优势。长久以来，自主品牌各级别车价格均低于合资车，自主车就应该比合资车便宜吗？

甲方观点：

自主车应该比合资车便宜

自主车在品牌上明显比合资车弱，在产品定位、外形设计、产品性能等方面都明显要弱于合资车，甚至有些自主车还是抄袭或模仿合资车型，再加上自主车并不像合资车那样存在技术转让费问题，它的价格低于合资车很合理。

据悉《广州日报》报道，无论是从销量，还是市场份额上，自主品牌轿车近年的发展均呈现出相当可喜的增长势头。在5万～8万元以下的低端市场，自主品牌的表现是一枝独秀。然而，在10万元以上的合资品牌车型竞争较为激烈的中高级轿车市场，自主品牌轿车的销量却有些不尽如人意，甚至必须通过不断的价格调整方能在市场立足。在多个合资品牌夹击的广州车市上，自主品牌车型表现得更为低调。除了奇瑞尚能有所作为外，其他自主品牌轿车的生存空间显得狭窄很多。

不过，低廉的价格正是自主品牌车型抢占市场的最大卖点之一。所以相比之下，自主品牌轿车由于客户定位接近、产品技术水平相当，故而彼此之间的价格“搏杀”和比拼意味更为激烈。从部分自主品牌汽车厂家广州区相关负责人提供的数据来看，2006年奇瑞QQ、比亚迪F3均在广州市场上有上乘的表现。而借着“禁摩”春风，哈飞微车的销量也一直在上涨。

乙方观点：

自主车应该与合资车同价

自主车与合资车目前在产品基本性能方面并没有明显差距，只是自主企业在长期发展过程中坚持低价原则，在消费者心目中形成了低端、低质的产品形象。同时长期低利润造成自主企业难以壮大，只有推出基于优良品质下较高价位车，才能与合资企业较长短。中国市场学会副会长周勇江也认为，自主品牌车的价格偏低了。如果自主品牌持续价格竞争的，势必影响到品牌本身的发展。