长安悦翔会大闹A0级车市么？

上周，长安悦翔揭开了价格的面纱，5.39万-6.09万的价格比之前多个版本的预测价格都低了很多。A0级车市的最大搅局者亦然现身。

根据厂家公布的悦翔性能参数，显然是将竞争对手直接锁定在了6万元到8万元的三款热销车型：乐风1.4升手动标准版（指导价7.49万元）、东南V3菱悦豪华版（指导价6.68万元）、比亚迪F3白金版豪华型GLX-i（指导价7.08万元）。

而在目前的该级别市场上，竞争惨烈但格局明显：F3一马当先，乐风次之，而自由舰、A3和骏捷都在月销5000辆水平左右徘徊。

长安对悦翔寄予厚望，“耗资3亿元、历时3年”等数据，以及“先推1.5L排量自动挡车型后推自动挡车型，规划中还有1.3L车型和两厢版”的车型序列，都可见一斑。

长安显然是想通过悦翔，在入门级家轿市场与比亚迪、华晨以及吉利等展开一场肉搏大战。

悦翔的外型没有太多悬念，已被不少媒体称之为是“小马自达3”。

另据参加试驾的媒体朋友反映，悦翔的悬挂比想象中的要硬朗一些，后排以及后备箱的空间较宽敞，高速路时的胎噪和风噪也控制得不错。

不过，欠缺之处同样非常明显，和大多数自主品牌一样，内饰较粗糙，座椅设计较单薄，换档感觉较一般。

此次，悦翔以低于竞争对手逾万元的官方定价作为竞争武器，使得性价比的评估结果很快向悦翔倾斜了。

长安汽车现在名气最大的车型恐怕就要是微车奔奔了，赢得了不错的市场口碑，长安又后续推出了杰勋和志翔，但是并没有取得太好的效果。

因此，从某种程度上讲，悦翔系事关长安自主品牌的“背水一战”，甚至事关长安在国内大汽车集团中的地位（最近已有媒体抛出了“长安和东风，谁是中国汽车集团老三？”的命题），因此，笔者判断，长安很有可能在悦翔身上大做文章，通过价格向自主品牌及合资品牌开炮也应是合情合理的选择。

A0级车市会因此而被搅得“底朝天”么？文/罗裕