克莱斯勒申请破产保护不会影响广西用户

尽管在刚刚闭幕的上海车展上，克莱斯勒还派出强大的参展阵容，9款主力车型联袂亮相，但是在4月30日，克莱斯勒却意外地宣布进入申请破产保护，成为金融危机里第一家进入破产程序谋求重组的美国车企。不过对于克莱斯勒车主而言，他们更关心的是车辆的售后以及保修，担心自己的车会不会成为“孤儿汽车”？

车主忧心：爱车会否成“孤儿”

南宁的邓先生是克莱斯勒吉普牧马人的车主，一直都为拥有这款很个性的越野车感到自豪，不过这两天他备感郁闷。“5月2日那天，我打开电脑的网页，发现网站头条居然是美国克莱斯勒申请进入破产保护的消息。当时就担心，这进口吉普牧马人以后在南宁会不会没有娘家了？车子以后到哪里修呢？这车子保有量本来就小，不是每家修理厂都会修。”邓先生告诉记者。

跟邓先生一样，南宁车主陈阳一年前购买了克莱斯勒—铂锐轿车，车子用起来都还不错，就是汽配市场上配件比较难找。陈阳告诉记者，得知克莱斯勒申请进入破产保护，第一个想法就是，应不应该赶紧去4S店买上一堆易损件放着。“这老东家都进入破产保护了，下边小的还能没影响？我不怕没有修理店，就怕买不到零配件，这车子坏了没法修。这不是没有前车之鉴，例如以前的国产吉奥汽车，厂子倒了，配件也没供应了，车子坏了也就坏了。”陈阳显得颇为忧愁。

记者探访：4S店目前运转正常

美国克莱斯勒申请进入破产保护程序消息传出，不少广西车主担心车子售后服务无着。究竟目前4S店情况如何？记者在5月4日下午到店里进行了探访。

南宁星光大道弘菱汽车4S店，是克莱斯勒中国设在广西的唯一一家4S店。5月4日下午，记者在店内看到，看车的顾客只有2名。对于车主们普遍担心的维修问题，记者以车主身份向售后服务人员提出，想要更换克莱斯勒指挥官车型空调压缩机的要求。售后人员在查询库存配件信息后，明确告知压缩机可以订购，一周内可更换好。在维修车间内，记者看到工人依旧在为不少进口克莱斯勒品牌的车型在进行维修。整个4S店看起来还挺正常。

在维修车间，记者意外遇到2名手拿相机拍照的车主，原来这2位车主是受其他车主委托，也是前来4S店探营的。其中一位范先生介绍说，他们和其他几十名克莱斯勒的车主一起组成了个QQ群，有外地的车主担心4S店是不是也进入“程序”，特别委托他们到店里看看有无特别情况发生。“现在实地看了，感觉还比较正常，就不知道能顶多久？”范先生说道。

经销商释疑：车主无需太忧心

美国克莱斯勒申请进入破产保护程序，其国内经销商也难独善其身，不过经销商表示，车主无需太忧心，售后以及零配件供应不会出现问题。

对于车友的担心，广西克莱斯勒弘菱4S店的总经理杨忠表示，克莱斯勒的车型在广西的普及率不是太高，例如牧马人、指挥官这类车型用户很少，的确在非4S店很难购买到合格的零配件，社会修理厂也缺乏维修此类车型的经验，因此车主担忧售后服务是正常的，但是目前4S店运转正常，零配件供应没有问题。就算是克莱斯勒已经退出的国产车业务，目前铂锐以及300C等车型的售后也是正常进行。

杨忠还说到，从克莱斯勒中国公司了解到，目前美国克莱斯勒只是进入破产保护程序，并不是破产清算，因此严格来说厂家依旧存在，如果重组成功，或找到新的投资人，厂家依旧继续生产。目前美国的车厂也是暂定30～60天停产而已。之后还将继续生产新车供应市场。

杨忠还透露说，美国克莱斯勒也发表了声明，称亚太和中国的业务并不在破产保护的申请范围之内，因此不会影响到中国的合资企业，将继续提供完整的质保服务、向供应商支付款项，以及保持经销商的正常运作和为客户继续提供服务，所以车友们并不用太过担心。

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4月30日，陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒发表声明，依据《美国破产法》第十一章相关规定，宣布了两项重大决定：一是申请破产保护，二是正式与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。美国媒体报道说，这是上世纪30年代以来，美国主要汽车公司第一次通过申请破产保护谋求重组。根据计划，美国联邦政府向克莱斯勒追加提供80亿美元资金，帮助它加速重组债务。作为回报，政府将获得重组后公司的8%股权。