广汽收购长丰的真正价值

昨天，广汽与长丰达成协议，广汽购买长丰29%的股份，成功成为长丰第一大股东，宣告了国家调整振兴汽车产业规划实施后的第一例兼并重组。不仅如此，广汽承诺5年追加投资100亿元，将长丰的产能由目前的10万辆增加到50万辆。应该说，广汽斥资10亿元收购长丰成功，这一点应该是大家都想到的。但对于后续动作，广汽的承诺确实会超乎多数人预料。如此大手笔，不禁让人对广汽的未来充满了想象。

据媒体报道，按照计划，广汽将投资43亿与菲亚特成立合资公司，其中年产量是14万辆，如果广汽与菲亚特的合资公司也将落户长丰的话，08年长丰汽车销量仅有2.7万辆，两个加起来目前还不到17万辆。与广汽给长丰设计的50万辆来比，还只是一小部分。而如果合资公司不落户长丰，长丰50万产能的现象空间无疑会更大。这背后究竟蕴藏着广汽怎样的雄心壮志，不禁让人浮想联翩。长丰擅长的是专业越野车，未来进行产品升级的话，跨界车和城市SUV将是其升级的方向，而长丰打造的中高级轿车生产线，加上广汽与菲亚特合作后的小型车规划，未来长丰生产基地的生产范围可能会囊括越野车、城市SUV、跨界车、中高级轿车、小型车。这样算来，50万辆的产能也就不足为奇了。

仅仅从产能上进行推测，可能并不代表什么。但在产能背后的，可能更会让人感到吃惊。即新产能所预示的广汽的崛起以及对国内汽车市场格局所产生的强烈震荡。这一点将会如克莱斯勒的破产一样成为事实。与其他汽车厂商相比，如一汽、东风、上海甚至长安，广汽没有多少汽车工业基础。广丰和广本是刚成立不久的汽车厂商，汽车工业基础薄弱，让很多人忽视了广汽未来将在国内市场格局变化中所将扮演的角色。就是这样一个汽车的小弟，却亲手导演了中国车市最具有看头的中高级车市大战，并一跃使其两家合资厂商成为国内汽车厂商艳羡的对象。多少汽车厂商打破了头都想加入广汽所导演的中高级轿车大战，却都无法撼动广汽两家合资企业的霸主地位。广丰广本之间的较量，实际上宣告了一个事实，决定未来国内车市的霸主，汽车工业基础的雄厚与否，并不是一个关键因素。面对中国这样一个新兴市场，市场嗅觉的灵敏，市场行为的娴熟，以及对市场的认识和把握程度，将成为决定厂家成功与否的关键，也是决定未来国内汽车市场格局的关键因素。而这些正是广汽所擅长的，广汽所缺乏的，正是进攻竞争对手的炮弹。如今，对长丰的收购和与菲亚特的即将合作，将弥补广汽这一短板，长丰基地将在广汽的崛起中扮演重要角色。这正是广汽10亿元的真正价值所在。

广汽收购长丰，实际上预示着国内车市的变局。而这一角色，正在被广汽的另一潜在合作伙伴菲亚特在世界车市上扮演。继与美国政府联手重组克莱斯勒之后，菲亚特又就收购通用旗下的欧宝、沃尔斯豪尔和萨博品牌进行谈判，如果菲亚特计划成功，这个联合的汽车工业集团将成为世界第二大车企，全年的销量将达到600万到700万辆。而随着美国汽车巨头的纷纷倒下，世界汽车格局在一夜之间将面临沧海桑田。。。

广汽会成为国内汽车市场上的菲亚特么？不要说没有可能。一切才刚刚开始。