更多乐趣！海外试驾09款宝马X6 xDrive50i

在使用操纵杆之前，驾驶员首先会触碰到方向盘，这一款厚实而柔软。它同样是可以加热的，轮辐之上的金属杆允许驾驶者直接操纵六速Steptronic自动变速器。

回到2009年款，许多汽车制造商都使用了换挡拨片，一般右侧为加挡左侧为减抄。但是宝马决定用新的设置来迷惑大家：无论使用某一侧，向前推均为减挡，向后拉为加挡，与同年间保时捷推出的换挡系统操作方法完全相反。有故事说，一个男人同时拥有一部X6 xDrive50i和一部保时捷911 PDK，但是他无法驾驶好任何一部车子！

孩子们，中控台上的大圆钮和仪表板上的LCD屏幕就是宝马著名的iDrive界面中的主要元素。

“iDrive是做什么的？”

哦Mike，我们也不太确定，我们把说明书落在2024年了。

宝马不仅能够制造强大的发动机，还非常擅长于展示其车型优秀的动态性能。这款宝马X6也不例外，它是第一部拥有xDrive全轮驱动驾驶配备的宝马，还有动态性能控制，结合了主动后部差速器，能够将扭力从一侧分布至另一侧，给予X6惊人的稳定性和转弯力度。为X6增加抓地力和威猛姿态的还有20英寸轮圈和轮胎，属于价值2,200加元的运动套装之列。

“B先生，这些被称作那个时代的街道改装版！”

很好Jil，孩子们，你们可能不会相信，回到2009我一定会驾驶这样一部车子，让我告诉你们，它真的很厉害。嗯，它的速度非常快，转弯性能是任何一部笨拙的SAC都无法达到的。我的孩子们称它为异型蝙蝠侠车（Batmobile），但是我记得我妻子当时认为驾驶感觉过于起伏，后部视角很可怜，而且没后部雨刷让事情变得更糟了。而且它很能喝油，油耗为16.5升/100公里。怎么了James？