做最牛小车，吉利熊猫“不差钱”

“好可爱的小车！”驾驶熊猫在路上，记者每每都听到这样的夸奖。的确，其卡通式的造型圆润可爱，憨态可掬，活脱脱一只国宝大熊猫，怎么不招人喜爱。有人曾评论说，其外形设计形神兼备，体现出一种时尚、轻松、独具一格的个性精神和美学倾向，让竞争车型黯然失色。

打开车门，精致的内饰、人性化的设计和时下最流行的配置，也仿佛在告诉你，熊猫的工艺配置不差钱。据介绍，为了提高熊猫的工艺水平，参与设计开发熊猫的工程技术专家达到1000余人，全面负责外观造型、总布置、整车匹配等事项的开发及推进工作，整个设计开发的投入资金超过6亿元人民币。正如吉利集团董事长李书福所说的：“从工艺和配置看，熊猫不比主流的中级车差，我们对这款车型信心很足，希望能树立中国微车制造的标杆。”

在安全方面偷工减料，可以说是国人最痛恨的事情。但熊猫的安全性能却足以傲视中级车。例如，熊猫的底盘系统装置了中高档轿车和SUV才拥有的副车架，不仅提升了悬架的刚度，而且让来自路面的震动更轻柔。车身拥有全封闭笼形结构，采用高强度钢板，能有效吸收来自不同方向的撞击力。车身侧围是整块钢板一体冲压成型，能缓冲来自侧面的撞击。此外，熊猫车身还拥有加长前后锯齿形吸能区、四层叠加防撞钢梁B柱、双重四门测防撞钢梁。

熊猫配备了德国大陆四通道ABS（防刹车抱死）+EBD（制动力分配）系统，还拥有EPS电子助力转向系统，前通风盘式、后通风鼓式刹车系统让熊猫从时速80公里到停止的制动距离仅为34.9米。还采用了6层塑料工程防爆油箱，燃油箱平均厚度5mm，可在零下30℃～零上70℃的温度环境下工作。

在配置上，熊猫更是精心打造。如在超速、未系安全和未关紧车门情况下，车会自动报警；熊猫还标配了后窗雨刷、后窗除雾、儿童安全锁、可溃缩转向管柱，“超速、未系安全带，未关车门”三重报警装置、前后雾灯、倒车雷达、转向锁止防盗锁、八通道六安全气囊等。在高配高质的造车理念下，熊猫在C－NCAP安全碰撞中，一举获得四星的最高评价，安全性能“不差钱”。

动力上，熊猫也是分毫不差。它搭载了1.3升MR479Q发动机采用了双顶置凸轮轴、多点电喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为63千瓦和110牛•米，最高车速达到了165公里/小时。发动机则采用四缸设计，加速噪音小于74分贝，怠速车内噪音小于43分贝。另外，熊猫的发动机排放符合国Ⅳ标准，后续研发的CVVT发动机将满足欧Ⅴ排放标准。

据介绍，为了生产出品质过硬的熊猫轿车，吉利在位于浙江临海的熊猫生产工厂投入了8亿元用于工厂改造，增加了大量现代化的机器设备。目前，该生产工厂专门生产熊猫车型，双班年产能达12万辆。为了确保熊猫的制造工艺，临海基地成立新产品生产准备工作小组，全面负责新产品的各项生产准备工作，并导入项目管理考核体系。可见，生产熊猫的工厂设备也是不差钱的。

一直以来，人们常以销量论英雄。但是，卖的好的车型品质一定是最好的吗？恐怕要打个问号。降价减配迎合消费者的惯利营销手段中，吉利曾经走在前列，但是，从熊猫开始，吉利却不再单纯追逐销量，而是实施战略转型，真正落实“造最安全、环保、节能的好车”的产品理念，造最牛的小车。

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