东风乘用车副总：风神S30誓做中级车英雄

6月30日，2009年最期待的中级车——风神S30在东风乘用车公司武汉工厂举行下线仪式。在当天东风乘用车提供的新闻资料显示，风神S30定位为“中级车英雄”。在已有50多个竞品前堵后追、竞争白热化的中级车市场，风神S30如何突围？又何以称雄？等等。带着一系列问题和疑问，记者专访了东风乘用车公司副总经理李春荣，与其进行了深入交流。

风神S30定义为中级车英雄是名副其实

记者：在自主品牌开始全面崛起的2009年，一汽、东风和上汽三大汽车集团的自主品牌乘用车业务均进入了新的发展阶段。东风风神S30在上海国际车展轰动亮相后，其上市也已经开始倒计时了。今天，风神S30正式下线，何时上市？

李春荣：今天下线了，风神S30上市不远了，会很快上市。

记者：我们注意到对风神S30定义时，为何用了“中级车英雄”这个说法？

李春荣：作为东风风神的首款车型，风神S30倾注了东风40年造车经验，无论从历史还是将来，无论从行业地位还是产品特性，无论从自身实力还是市场需求，将风神S30定义为中级车英雄，是名副其实。

理解风神S30的这个定位，首先要理解什么是英雄？汉代刘邵编写的《人物志•英雄》书中解释，“夫草之精秀者为英，兽之特群者为雄。是故聪明秀出，谓之英，胆力过人，谓之雄”。“英”是植物界的杰出代表，“雄”是动物界的杰出代表。将“英”与“雄”组合搭配成一个词，寓意了自然界最高层级的代表。风神S30定位中级车英雄，寓意风神S30誓将成为中级车领域的高品质车。

风神S30汇集东风40年造车实践和20年国际合作经验积累，“自主开放 以我为主 集成创新”，是东风厚积薄发、40年修炼的最新成果，代表了东风制造乃至中国汽车制造的最高水平，堪称中级车市场的英雄。

中国汽车市场期待华系车英雄时代的到来

记者：风神S30是东风厚积薄发打造，具体表现在哪些方面？

李春荣：第一是在技术层面：40多年的造车实践，尤其是20多年的国际合作经验，东风积累了业界最为雄厚的技术资源。

第二是在经验方面：我们把2万个零件盘了四十年。近几年，每年反复100多万次。不完全统计，现在东风已经造出了900多万辆。

第三是汽车文明上：一个民族的文明和零件数是有关系的。隐含前提是生产大批量的、保证质量的产品。古代文明时期，可能只能做几个零件组成的产品，如弓箭。40年前，中国能做100个零件组成的产品，像缝纫机等。20年前，中国掌握了1000个零件的组成产品，像彩电、洗衣机等。轿车有2万个零件，汽车是一个零件组合工程，要靠组织记忆。中国社会文明发展到今天，造汽车绝对没问题。

第四是在人才方面：东风海纳百川，从早期“聚宝”到现在发展东风乘用车事业，以开放、市场化的方式吸引各个领域的成熟人才。东风集团涉及到乘用车业务的有七家，我们是第八家。来自东风日产、东风本田、东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚等合资公司的精英们，汇集到了东风风神旗下。在风神S30历时4年的研发过程中，参与研发团队及技术力量，直接或间接使用20个研发团队、12000余名技术人员、R&D人员5300人。其中，直接参与风神S30的研发人员达1100人。同时，东风乘用车公司还吸纳了来自日本、英国、美国等海外专业人才。

记者：那么从市场的角度如何理解中级车英雄这个定位？

李春荣：目前的中国汽车市场，期待华系车英雄时代的到来。

金融危机使全球汽车工业发展举步维艰，而中国汽车市场一枝独秀，尤其是自主品牌乘用车连续5个月市场份额排名第一。市场统计数据显示，中国自主品牌乘用车市场份额已连续5个月排在第一。从目前来看，中国自主品牌份额的扩大主要集中在小型乘用车或交叉性乘用车上，参照日系、德系、美系、韩系、意系、法系等成熟车系的发展经验，华系车的真正全面崛起，须在占主要份额的中级车市场取得突破性发展。

时势造英雄。在中国一汽、上汽分别推出奔腾(图库 论坛)B50、荣威550(图库 论坛)两款中级车之后，东风适时推出风神S30下线并将很快上市。作为东风风神品牌的首款产品，风神S30在研发之初就定位中级车市场，并誓做中级车英雄。

中级车市场也是竞争最激烈的市场，目前在这个市场区域已经聚集了最大的车型，达到50多款，因此在这个竞争激烈的市场，不能成为英雄，等待着的就只你能是慢慢在市场中死亡。因此，风神S30要做“中级车英雄”，是东风风神与中国汽车市场发展共同作用的结果。

英雄的诞生，是自我锤炼的结果，也是时势环境的需求。他聚集了多方势能而重彩登场，并以主流领先的形象而立于不败。