2009年7月30日来源:Gxqcw.com
一汽马自达是中国车市的一个特例。
一款卖了六年的马自达6(参数配置),上半年的销售总量居然达到32000台,月均超过5000 台,中高端市场份额超过7.5%,不能不说是一个奇迹。
一汽马自达6
但马自达6要想完成今年7万台的销售任务,确实不易。尽管马自达6(参数配置)是一款不错的车型,而且5月份也进行了大幅度的降价,但目前仍然面临上下两个层面的挤压。
作为比马自达6大的车型,新雅阁的上市以及凯美瑞、福特致胜的降价,抢占了部分马自达6的客户;比马自达小的几款车,卡罗拉、思域和速腾,也在大幅度的降价,同样挤占另一部分马自达6的客户。所以面对下半年的任务,一汽马自达可谓前有强敌,后有追兵。
进入七月第二天,马自达的两款“运动型”和“时尚型”上市了,从市场营销来说,真是用心良苦。其实这两款车型和以前相比真的变化不大,仅仅是把不影响车辆性能的配置降低了。例如,“时尚型”减去了电动座椅和座椅真皮,“运动型”除了和“时尚型”相同的座椅减配外,把6碟CD改为单碟,把自动温控系统改为手动空调,并减去了倒车雷达。以上两款车的价格,“时尚型”降低了6千元,“运动型”降低了1.6万元,从市场营销的角度来讲,可谓精打细算!
首先,这些辅助配置的降低,并不影响整车性能,但却把价钱降了下来。这个降价措施,不仅远离了高端竞争品牌,而且和下游的几款竞争车型相比,价位更加接近,将会拉回一些客户。例如和卡罗拉1.8运动版的17.8万元相比,生产平台高半个档次且发动机为2.0的马自达6运动版价位仅仅为17.38万元,是相当有竞争能力的。
其次,从消费心理上来说,客户选车首先选择的是档次,然后是价位。中国的消费者,喜欢用相同的价格购买一台相对高档的车,是面子问题,至于内饰和附加配置问题以后慢慢解决,马自达6就是利用了这种消费心理。和比思域、卡罗拉、速腾相比,用自己货真价实的B级中挡车身份,来主动参与上述车辆的市场竞争。
第三,原来很多喜欢马自达6(参数配置)车辆的客户,基本认为车是好车,就是价位太高,处于观望阶段。这次调整以后,会赢得这部分购车的客户。
应该说一汽马自达的市场应变能力是很强的,用所谓的“减配降价”策略,确保下半年的任务,在稳定市场份额的同时,静待马自达6第二代的上市,盘算也是满精明的。但能不能完成预期的市场目标,不仅要看客户的脸色的,还要看竞争对手的反应!
预祝一汽马自达一路走好啊。
转自王伯韬新浪博客
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