家轿最佳之选——一代马自达6

今年，当你准备购买一辆10多万的中级车，也许会有不少人建议你多加点钱，购买马自达6，因为以A级车的价格购买一辆B级车，性价比非常之高。

小编从鑫广达一汽马自达4S店了解到，这个周末，老马自达6的起价为15.78万，同时自动挡标准型售价16.38万，价格仍保持在16万左右。凭着高性价比，老款马自达6在南宁掀起了销售风暴。

中高级车市场竞争相当激烈，价格区间从20万到18万，再到16万，一步步紧逼中级车价格区间，B级车加入了A级车市场竞争。马自达6就是一个典型特例，在国内B级车阵营里，马6第一个明确喊出：要将A级车作为直接的竞争对手。即“攻A守B”策略——稳住B级车市场份额不丢，集中火力攻取A级车市场。并创造性地提出：加一万元，从A升B。

一汽马自达的这个营销无疑是成功的，攻Ａ策略可以用A＋1＝B的公式来解释，也就是用买Ａ级车高端的钱再加1万元左右就可以升级Ｂ级车。说白了就是你可以用买Ａ级车中高端价位车型的钱，再加上1万元左右，就可以买15.78万元的马自达6了。

这里马自达6巧妙地突破了消费者的原有心理界限，比如通常预算买A级车的消费者，不会想到买B级车，因为那是两个级别，一般意义上价格和档次相差甚远。而马自达6价位的下探恰恰打破了人们这种常规或称想当然的消费心理界限。它让许多消费者恍然大悟，原来可以如此轻松实现消费升级。
成功策略
A+1=B
换代马自达6亮相后，可以看出新款的魅力十足。在去年一汽马自达宣布，全系马自达6均降价2万元，价格迅速进入A级市场空间。一汽马自达的策略将实施新旧款同时打压车市，上下通吃。新马自达6主要还是攻击中高级市场，而旧款则用来冲击中级市场，宣传口号为：A级车＋1万元＝B级车。以马自达6的尺寸，与中级车相比还是占很大优势，而且它的价位也与中级车的最高配置版有了重合。

一汽马自达的策略确实很有效果，从南宁的上牌量来看，今年马6凭着高销量，迅速进入南宁中高级市场上牌排名的前三强。
战略重心

2.0排量最强阵容

从今年初开始，马6将重心主要转移至2.0排量。其标准配置包含5速手自一体变速器、双独立悬挂、前后盘式制动器、205宽胎、双层电动窗、氙气大灯、真皮椅、ABS＋EBD、6喇叭音响、8向调节座椅等等，堪称2.0排量级别车型超豪华标准。    去年马6又推出2.0时尚型这款主力车型，在2.0这一级别，马6已形成4款三厢车，4款车围剿2.0排量的局面，堪称所有品牌中的最强阵容。而2.0L的时尚型是Mazda6轿车最新的入门级自动挡车型，该款车型新增加了具有MP3功能的单碟CD机和副驾驶位置未系安全带报警功能。它的上市成为了在这个价格区间内最具性价比的车型。
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节油之王

马6纵横中国车市6年多，已经成为经典，消费者更是将“操控之王”和“节油之王”两项口碑桂冠都戴在马6之上。今年，在油价日益高涨的背景下，马6“节油之王”的口碑，打动了许多在高油价面前徘徊不已的消费者。

节油之王，马6名不虚传。来自发改委的乘用车实际油耗数据显示，马6手动挡的实际油耗为7.78升，自动挡为7.91升。凭借出色的节油表现，从2006年起，马6囊括了几乎所有权威单位组织的节油比赛冠军。在“首届轿车节油王挑战赛”中，2.0LAT获得了2.0LAT组第一名，以几乎低于1.6L排量绝大部分参赛车的成绩摘得“节油王”桂冠。

马6的2.0发动机是高压缩比的全铝发动机，工作效率较铸铁发动机高出不少。此外，由于装配了S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VYCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀，这些发动机领域的最尖端的技术使得马6的发动机无论是在动力还是油耗上，表现均堪称完美。变速箱也是影响油耗表现的重要因素，变速箱的挡位越多，使得变速器具有更大的速比范围和更细密的挡位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。马6 2.0L排量车型配备的变速器是6挡手动和5速手自一体，这样的变速器配备高出了同级车型至少一个等级。



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