睿翼期待厚积薄发 车手训练营促其升温

在接近38摄氏度的高温和烈日的暴晒下，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地的训练场上依然充斥着发动机的轰鸣声和轮胎与地面摩擦的尖叫声，这不是专业赛车手的训练，也不是普通的试驾活动，而是由一汽马自达倡导，与中汽联联合举办的“挑战极限，超越自我——专业车手训练营”活动，所有的训练车辆都是未经过改装的马自达睿翼量产车型。

这次“车手训练营”的活动从8月6日开始将持续3个月共30期培训班，和以往的试驾活动不同，这次由一汽马自达邀请的全国经销商、媒体和消费者将进行专业而严格的驾驶技巧培训。一汽马自达市场部人士表示，此举旨在让消费者对睿翼有更多的体验和了解，尤其是在经过极限条件的考验后，睿翼的优点将更加明显。
循序渐进

就像马自达6卖了6年之后还在不断创造销售记录一样，睿翼注定也是一款慢热的车型。自从4月12日上市后，就很难查找到睿翼具体的销售数字，与同时期上市的几款车型相比，睿翼低调不少。

经过多方查找，记者通过非官方途径找到了睿翼7月份的销量2063辆，而与前两个月的累计只有几百辆的销量相比，睿翼已经开始慢慢发力了。一汽马自达市场部人士向本报证实，睿翼在7月份的销量确实已经达到2000多辆。

由于睿翼目前只有2.5L的车型销售，而由于今年以来国家政策导向倾向于小排量的影响，这个级别的市场逐渐开始萎缩。即使是中高级车的销量冠军雅阁也从以往以2.4L为销售主力向以2.0L排量车型挑大梁转变。

在上市时打出“装备高一万，价格低一万”的不平衡定价策略后，睿翼的性价比已经很高了。不过，马自达的客户向来以私家车用途为主，而睿翼目前所推出的2.5L车型所在的市场却并不是私人消费者光顾的主要目标。
强化体验

“产能的困扰只是睿翼慢热的客观原因，最主要的还是消费者对这款车的性能认知不够”，一汽马自达市场部人士向本报记者分析时说道。

作为马自达6的换代车型，睿翼的改进并没有完全体现在消费者能够看得到的地方。除了使用高强度的钢板之外，作为一款“新手老手通吃”的车型，睿翼的改进更注重的是驾驶的便捷性和安全性，而这些方面是需要消费者经过一段时间的体验才能完全感觉到的，这也正是一汽马自达举办“车手训练营”的目的之一。

目前，随着新君威、思铂睿等强劲对手的上市，运动风格的中高级轿车逐渐成为市场的热点。相比较于对手们更加强调外形上的运动化，睿翼从内而外的动感更有说服力。在生产逐步平顺，而且消费者经过一段时间的体验之后，相信被一汽马自达倾注了很多心血的睿翼一定会厚积薄发。


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