在今年推出了全新马自达睿翼之后，马自达在新产品引入的步伐并没有停滞，马自达将于明年相继在中国市场投放三款车型，其中马自达8和CX-7是全新产品的引入，而马自达睿翼的轿跑版车型则是进一步丰富睿翼产品线的新车型。
国产全新MPV马自达8
今年，MPV市场的老牌产品奥德赛迎来了国产的换代，而明年另外一个老牌竞争对手通用别克的GL8亦将实现国产，在目前的MPV市场中，马自达品牌已有马自达5进驻市场，但是其产品端更偏向于家庭消费者使用，在更多兼顾商用的部分则显得有些力不从心，至此马自达在明年将会以一款更贴合商务定位的马自达8来迎合各个细分市场的需求，两款在同一领域的竞争力自然不言而喻。
从目前国内曝光的谍照来看，国产版本的马自达8没有太大的改动，基本保留了日系风格。海外版本的马自达8搭载的是2.3L发动机和五速手自一天变速箱，高端车型还配置了3.0LV6DOHE发动机，功率达200马力。至于国产后将会采用何种动力配备暂时还不明晰，我们将继续关注。
在这里值得一提是：3.0L马自达8定位于中高档豪华MPV，除了动力外，该车的设计凸显了MPV的多功能性与舒适性。比如第三排坐椅可折叠放倒，第二排坐椅可滑动或单独拆除等。该车在海外市场中的主要竞争对手一直都是丰田大霸王、本田奥德赛等。
另外在车型参数方面，新车是辆7人座的MPV，其长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm，轴距达到2950mm，车身远远大于目前在中国销售的普力马和即将上市的马自达5，为目前马自达车型体积最大的MPV。售价部分亦将和我们刚才提到的两个市场竞争对手处于同一区间，预计20万元起。
马自达睿翼轿跑版
对于马自达睿翼而言，其国产上市后的市场销量并没有呈现出某种热销的状态，这在一定程度上与目前马自达在中型车市场的策略有关系，老款马自达6与睿翼共市销售，主打的是高端紧凑型与低端中型车衔接的这个市场，马自达6在中国市场打拼多年并且创造了不错的市场销量及用户回馈，换代车型睿翼上市后，没有停产的老款马自达6分散了新产品市场的注意力，这使得睿翼在国内市场认知度的提升速度减缓了。
在主打2.5L发动机和传统的操控之后，马自达睿翼也针对以上的亮点在近期内做足了宣传，比如汽车之家亲自操刀的马自达睿翼和宝马320i的对比测试，不过相对于一款外观设计没话说、主打操控并偏向运动型风格的家用轿车而言，明年初上市的掀背版车型相信能够能为充分的表达出这一理念，并且在丰富了目前较为单一的睿翼产品线后，明年马自达睿翼的销量值得期待。
马自达首款入华SUV：进口CX-7
针对国内需求量颇高的SUV市场而言，对于马自达品牌来说还是个空白，目前就连大众Tiguan都已经来到了国内销售，马自达的这个短板将会在明年彻底结束，其品牌为中国市场准备的车型就是这款CX-7，新车在明年将以进口的方式正式在国内SUV市场销售。
关于这款将引入的新车来说，运动性和操控等将是CX-7的最大特点，经过马自达调教的底盘和悬挂系统很是令人期待的。另外，大尺寸的车身给CX-7带来的空间和实用性方面的表现也值得期待，车身尺寸为长4675×宽1870×高1645mm，轴距2750mm。并且外形部分对于马自达Zoom Zoom的理念进行很好地诠释。
动力与传动系统方面，在MZR 2.3升直列四缸汽油直喷涡轮增压发动机的基础上，马自达为CX-7进行了专门的调教，最大输出功率为238马力/2000～4500rpm，峰值扭矩为350N·m/2500rpm，配套使用电子控制6挡自动变速箱，动力参数在引入国内市场后将不会有任何变化。
相信说到这里，很多用户对于马自达的这款CX-7能否国产已经产生了很大的兴趣，但是据我们了解到的情况，尽管CX-7的轴距达到了2750mm中型轿车的水平，但该车并没有采用与国内目前在售的马自达6相同的平台。
另外考虑到目前一汽马自达的产能问题，还有需求量更大的新一代马自达3国产仍遥遥无期，因此马自达CX-7能否有机会国产还是个未知数。
