几大日系品牌各自都保留着一些自己的特点，像马自达则更加注重突出自己的运动特性。就当在国内的日系厂商都在为了销量进行妥协的时候，睿翼表现出了一种固执，在国内的每一款车实际上都在兼顾日常驾驶的同时着重突出马自达品牌的运动精髓。

实际上马自达6已经在国内外取得了非常好的市场表现，时至今日，马6的换代车型已经上市之时，马6的销量依然居高不下。只不过，我们今天的主角是马六的换代产品---睿翼(参数配置)。

睿翼(参数配置)，在你见到它的一瞬间，想必很难有人不被它的外观吸引，视觉冲击力极强的流线外形，颇具杀伤力的前脸，夸张的轮拱，低矮的车身，俨然一副马自达RX-8的跑车范儿。对于年轻人来说，这样的外形甚至会让自己瞬间决定去拥有它。如果说，这样运动化的外形会让上了年纪的沉稳客户再琢磨琢磨是否购买的话，那可以看一下睿翼的侧面线条，相对车头和车尾来说，睿翼的侧面线条显得不再那么犀利，运动感依旧但是显然收敛了许多。

坐到睿翼的座椅上，运动感油然而生。包裹性很好的座椅，甚至肩部都会得到有力的承托，给人感觉身体是被座椅包住的。如果想进一步找到跑车的感觉，可以将电动座椅调节到最低位置，这时候就会有点像开卡丁车一样坐在地上的感觉。略带炫耀地按下启动按钮，夺目的蓝光立刻充斥在运动感极强的红底色的仪表盘上，此时发动机已经进入待命状态，只是在车内无论是来源于发动机声音和震动都基本感觉不到。挂上D档后，会发现睿翼的油门响应很好，迅速和准确并存，每多踩一点油门发动机都会相应地多输出一点动力，只是，起步瞬间最好不要让睿翼的动力全部发挥出来，因为轮胎会因为“扛“不住这么强大的动力而连续打滑。睿翼的2.5升发动机，6000转达到124kw，动力状态最好的转速为4000转，这个时候可以迸发出226N*m的扭矩。实际驾驶感觉也确实如此。发动机在中低转速，也就是3000转以前，虽然转速攀升很快，但是给人感觉依然温和，并不粗暴。但当油门深度进一步加大，或者直接油门到底，就会感觉到发动机在3500转之后的动力明显加强， 这种感觉一直倔强地持续到强制换挡为止。实际上即使驾驶睿翼采用最平常的方式驾驶，睿翼(参数配置)的动力感觉也很流畅，很“顺“。发动机会很聪明地选择合理的换档转速，而不是一味地为了追求更低的油耗永远在2000转之前换档，那样的车开起来很沉闷，同时发动机也没有进入高效的工作状态，省油未必，倒是挺容易积碳，得不偿失。

这次长途测试睿翼给人感觉最突出的还是操控性能的表现。实际上，即使是再强的动力，如果弯道表现不够好，就像那种只会加速不会拐弯的车，并不能称之为“好”车。而且，优秀的操控性能比强大的动力性能从技术上来说难度更高，更体现厂家的技术实力。实际上睿翼就是那种底盘调教方面显现厂家技术实力的车型。在高速过弯的过程中，睿翼在轮胎突破极限之前车身稳定的就像一个质点，拐急弯完全没有拖泥带水的感觉，车尾跟随得很快。虽然也有侧倾，但是幅度不大，完全不会给人车歪的让人发慌的感觉。并且方向盘指向精准，指哪打哪。车尾的稳定性很高，不会因为连续打方向造成车尾比较“活跃”的情况，所以我们认为，睿翼的整体感很强。但是，并不是说睿翼的操控就无懈可击，轮胎就是一个比较遗憾的部分。首先是宽度只有205毫米，同时选用的并不是很突出运动性的品牌，和睿翼运动感极强的车身显得有点不搭调。当然，这款轮胎想必会在油耗和噪音控制方面有较好的表现。

比较难得的是，睿翼作为一款运动特性十分突出的车，在噪音控制方面也有很好的表现。车内的静谧感较强，怠速非常安静。同时，在120km/h匀速行驶的情况下，基本听不到发动机的声音，更多的声音来自轮胎噪音和风噪，69.9分贝的测试数据也体现了睿翼优秀的噪音水平。因为即使是A6L这样让人感觉静的犯困的车型，120km/h的等速噪音也有近68分贝。

高速行进的过程中，睿翼依然依靠出色的底盘发挥着直线行驶稳定性的优势，给人感觉四只“脚”牢牢地贴在地面上，即使是起伏比较明显的高速公路。如果要从悬挂结构的角度来说，睿翼(参数配置)确实应该具备这样的特性。双横臂的独立前悬挂结构，使睿翼的前悬组成了一个平行四边形，保证睿翼的车轮在任何角度和高度上都可以大面积地紧贴地面，造就出色的行驶稳定感。当然，有得必有失，睿翼出色的操控性能和较为清晰的路感牺牲掉了一部分舒适性，长时间在高速公路行驶的话，睿翼的舒适感可没有A6L、新领域那些开着像船一样的车来的舒服，虽然完全不至于说到颠簸，但是却被时时地“告知”路面情况，同时有那么点贴地飞行的感觉。

就睿翼的价位来说，这款车的配置很高，弯道照明大灯、DVD导航、电动电加热座椅、四门电动车窗、侧气囊侧气帘、运动座椅、电子稳定系统……同价位的车型基本没有能同时囊括这些配置的。同时，睿翼出色的操控性能、优秀的动力储备、一流的车身工艺和静音性能，都让我们感觉到睿翼的性价比着实是不低。只不过轮胎有点对不起睿翼运动性十足的身子骨。

总之，睿翼(参数配置)的表现很好地维护了马自达品牌的运动特性，无论是在几千公里的长途跋涉，还是严苛的场地测试，它都是能带给我们最多驾驶乐趣的一款车。虽然升级后的发动机和变速箱在动力表现上有了明显的提升，但真正给我们留下深刻印象的还是睿翼那凌厉的操控性能。在山路上，精确的转向指向性不断的刺激着驾驶者的运动神经。在场地测试中，虽然轮胎在一定程度上扯了后腿，但睿翼还是用数据给我们展现出了不俗的操控稳定性。对于热衷于驾驶乐趣的消费者来说，同价位的车型里，还有哪款车可以给你这么多呢？

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