购置税“惠”到尽头？健康的市场期待稳定的政策

“明年小车购置税要涨了，我得赶快买。”有消费者如是说。经过一年的成功运行，在人们的心目中，5%的优惠已经成为“定式”。而临近年底，市场也出现超前购买1.6升以下小车的苗头。这是不正常的。 

2009年1月20日开始，国家财政部、国家税务总局减征1.6升以下排量乘用车购置税。这项政策就像是一场及时雨，从稳定和扩大消费需求、应对国际金融危机的冲击、推动汽车产业健康发展、保持国民经济平稳增长等多个角度看都是成功的，确实起到了令人欣喜、积极的作用。按着当初的“约定”，到了年底，也就是2009年12月31日，优惠也该取消了。取消？延续？成为时下热议的话题。 

由于汽车这个商品的特殊性，就生产者而言，市场大的波动，井喷也好、低迷也罢，都会使其措手不及。种种迹象表明，目前，政策确实起到了稳定市场的作用。年底车市，对积极消费政策的需求没有变，不希望因购置税优惠取消，带来任何负面影响，甚至出现由“热”变“冷”的转折点。另外，金融危机远未过去，依旧需要政策推力。 

笔者认为：好的、适宜政策有三大指标：一、与时俱进，能够根据市场情况不断调整和完善；二、具有一定的稳定性，不会变来变去；三、公平。做到绝对公平不可能，相对公平总还是可行的。那么，具体说明年购置税政策应该走向何方？有如下几点看法：1、希望优惠得到延续，如果达不到5%的优惠，至少3%、4%，不要完全取消。这体现了政策的延续性。2、优惠常态化，干脆将乘用车1.6升以下的优惠固定下来。这体现了政策的稳定性。3、分开档次，1.0升以下多少，1.4升以下多少，1.6升以下多少，2.0升以上多少，包括新能源车，都有规定，并将其常态化。这体现了政策的公平性。 

总之，健康的市场期待稳定的政策，中国汽车工业的进步，需要政策、经济、消费、文化……协调发展！