2009年11月19日来源:Gxqcw.com
此次率先在国内上市的CX-7仅有2.5L豪华型一款,预售价格28-30万元,我们来看其各部分参数与配置。
中级SUV尺寸
首先来看基本的尺寸参数,CX-7是标准的中级SUV身材,2750mm的轴距能够保证前后排充足的空间,较市面上主流的CR-V、RAV4、奇骏等车型在尺寸上具有优势。208mm的离地间隙保证了基本的通过能力,1.6吨的体重在SUV阵营中也算的上是轻盈的一位。
尺寸参数 |
长×宽×高(mm)(空载) |
4705×1872×1645 |
轴距(mm) |
2750 | |
轮距(前/后)(mm) |
1627/1622 | |
前/后悬(mm) |
980/952 | |
最小转弯半径(m) |
5.7 | |
最小离地间隙(空载)(mm) |
208 | |
行李箱容积(L) |
400 | |
重量参数 |
整车整备质量(kg) |
1615 |
油箱容积(L) |
62 | |
车轮尺寸 |
215/70 R17 |
使用215/70 R17尺寸的普利司通轮胎,对于这一尺寸的SUV来说刚好合适
乘坐空间表现
后排座椅放倒后有宽敞的置物空间
2.5L发动机+前轮驱动
这款进口的CX-7并未如之前大多数媒体预料的那样采用强劲的MZR 2.3L涡轮增压引擎,而是使用了与睿翼发动机同一型号的L5全铝发动机,120KW、205Nm的扭矩对于1.6吨的CX-7来说只能算是够用,不过通过调校使这款发动机能够在2000-5500rpm的宽泛转速区间内持续输出峰值扭矩,使CX-7在低速下拥有不错的响应性。
发动机 |
型号 |
L5 |
排量(ml) |
2488 | |
压缩比 |
9.7:1 | |
最大功率(kw/r/min) |
120/6000 | |
最大扭矩(Nm/r/min) |
205/2000-5500 | |
变速器形式 |
5 AT | |
驱动形式 |
前置前驱 | |
悬挂方式 | 前麦弗逊/后多连杆均带稳定杆 | |
制动系统 | 前后通风盘(前296mm/后302mm) |
使用了2.5L发动机
型号 |
L5 |
排量(ml) |
2488 |
压缩比 |
9.7:1 |
最大功率(kw/rpm) |
124/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
226/4000 |
对比睿翼2.5L发动机,可以看到,在排量、压缩比、技术完全相同的情况下,CX-7的发动机在功率和峰值扭矩上有所降低,但是却获得了宽泛的峰值扭矩输出区间,对于CX-7来说更加实用。
有一点比较遗憾的是,此次引进的车型为前驱车型,而并非四驱型号,对于越野能力无法保障,可见马自达对这款车型的定位应该是限于公路SUV车型,其前麦弗逊后多连杆的悬挂均带有稳定杆,提高车辆的高速稳定性和抗侧倾表现,加上发动机转速感应式液压助力转向系统的马自达一贯优良的调校,这款车型在操控方面的表现值得期待。
后桥并没有传动半轴,可以发现这是一款前驱车型
变速箱方面也没有太多惊喜,仍为五速自动变速箱
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