汽车“以旧换新”进展缓慢 额度拟调高

记者近日从商务部权威渠道获悉，由于汽车“以旧换新”补贴的标准偏低，制约了这项政策的实施效果，商务部已经会同有关部门正在调研，将进一步完善这项政策，这证实了市场对调高“以旧换新”补贴的猜测。此前，商务部等有关部门在研究调高汽车“以旧换新”的额度。 

汽车‘以旧换新’进展缓慢

统计显示，截至16日，9个试点省市共回收五大类旧家电239万台，销售五大类新家电203万台，销售额达80.21亿元。而根据上月初公布的数据，家电以旧换新销售额为30亿元，这意味着短短一个月时间，家电以旧换新销售额激增50亿元。

但是同时“我们也看到汽车‘以旧换新’进展缓慢。”商务部新闻发言人姚坚称，这一方面由于汽车销售今年以来实行了多项政策，包括小排量汽车的购置税减免政策，对于这些政策消费者会有一个选择，部分消费者选择了另外的政策，使“以旧换新”受到一定制约。另外，由于补贴的标准偏低，也制约了这项政策的出台。

据统计，汽车“以旧换新”实施几个多月来，报废更新的车辆非常少，远没有预期中的大。

至于补贴的具体额度，相关人士虽然不便于透露，但他解释，“以旧换新”是为了鼓励保有量比较高的、接近报废的老旧车提前报废、更新，像轿车一般是14年左右。目前国产车中保有量较高的富康(图库 论坛)、捷达(图库 论坛)桑塔纳，它们的价格基本引领了大部分车的价格，“这些车二手车的价格大致是1.5万左右，如果‘以旧换新’比这个划算，就意味着比这个高。”

而目前还在实施的《汽车以旧换新实施办法》，对于提前报废老旧汽车并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。如果未来的补贴幅度能够“让消费者感到走‘以旧换新’的流程比卖二手车更划算”，那就意味着补贴额度将有不小幅度的上调。

购置税减免政策或延续

金融危机以来，为促进消费，国家先后出台了多项支持汽车消费的政策，除了“以旧换新”外，在今年年底即将结束的关于“1.6升及以下乘用车购置税减半”的政策走向也成为目前关注的焦点。

消息人士透露，“这项政策还有可能继续。”但是目前的购置税政策是一刀切的，是不合理的，购置税政策需要有一些调整，“今年出台的一系列政策有一些会陆续退出，一些新的政策会陆续出台”。

此外，有消息称，国家有关部门经调研后已形成三套购置税的方案，具体包括：在1.6升排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围进一步扩大，2.0升排量以下车型统一实行购置税减半政策；扩大购置税减免力度，除了购置税减半范围扩大到2.0升排量以下所有车型外，1.4升排量以下车型还将全部免征购置税；在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6升排量以下车型购置税减半政策。