驾驶感受——动力够用 油耗够省

对于海景这台1.5升CVVT发动机的动力表现，我们起初并不抱太大的期望值，毕竟78千瓦的最大功率只能说是够用，在随后的试驾中，它的表现也确实是不温不火。海景的电子油门踏板很轻，轻点油门起步，离合结合点虽然不是特别清楚，但也没有那种突兀的感觉。在城市道路行驶中，海景的加速能力足以应付，在多数情况下只需要把转速提升到2500转，便能获得还算活跃的动力输出。

不过到了高速公路上，海景的加速能力就有点稍显不足了，尤其是时速过了120公里之后，要迅速超越成排的大货车，这时候就需要果断降挡，将发动机转速提升到4000转左右。而到了4500转左右，发动机转速和车速都很难再有提升，这时的车速已经超过了160公里，不过出于安全考虑还是不建议大家采用这种极限速度。

海景的5速手动变速器挡位的清晰度、入挡力度和行程都令人满意，但是过于光滑的挡把头在手心有汗的情况下有时会不那么好把握，看来过于照顾外形有时也并不是好事。

海景的制动踏板初段力度较重，制动效果还算灵敏，这也得益于四轮盘式的制动系统。不过踏板较慢的回弹速度让人有些不太适应，因为这种回馈的滞后往往会让驾驶者再次加大制动的力度，从而让减速过程不那么平稳，出现点头的现象。

海景的转向指向清楚，不过由于液压助力转向的局限性，它在高速时的力度太轻，这也让驾驶者不得不双手紧握方向盘，在长途高速驾驶之后也就更易使人疲劳。同时由于车身较轻，在高速状况下容易出现弹跳，也需要驾驶者更集中注意力。

海景前麦弗逊后扭转梁的悬架系统调校的偏硬，这也影响了它的舒适性，尤其是在通过减速坎和坑洼路面的时候后排乘客的感受就不太舒服了。不过有弊也有利，较硬的悬挂为车身提供了不错的支撑力，在郊区综合路况的驾驶过程中，曾出现一次紧急避让的情况，这时候海景的悬挂和转向都表现到位，虽然尾部跟随性略差，但是轮胎的抓地力还是让车辆顺利绕过障碍物，平心而论这样的紧急情况对于这个价位的家用车来说已经表现足够出色了。

海景的发动机盖和后备箱盖都布置有隔音棉，这也让它的噪音表现有点出乎意料的好，在时速80公里以下平稳驾驶时，你很难听到恼人的噪音。当速度提升到100公里以上后，来自后视镜等处的风噪开始进入驾驶室，而120公里之后其他噪音就都被发动机的噪音所掩盖了。总体来说，在日常使用的速度范围内，海景的噪音表现还是不错的。

虽然由于车辆限制，没有正式测试油耗，但是经过近700公里的综合路况行驶之后，在坐四个成人、开启暖风和音响的情况下，油箱内还剩下近四分之一的油，大致换算油耗为不到7个，考虑到大家偏向激烈的驾驶风格，这样的油耗成绩让大家都很满意，吉利1.5/1.8CVVT系列发动机确实挺省油的。

结语：

虽然没有太多高档配置，海景1.5L车型的装备还是足以满足日常家用，而经济的油耗，够用的空间、不错的隔音也让人对这台不过6万多元的家用车倍生好感，我们在海景上看到了华普实实在在的进步，相信海景也有望用自己的表现去争取更广的市场。