“2010年全年，国内1.6L及以下排量的车型购置税调整至7.5％”

                                                                                                                   ——2010年购置税政策

今年国内车市在年初预计不被看好的情况下，一扫08年的阴霾，一路飞扬，产销双超1000万，年终达到1300万已成定局。其中乘用车市场大放异彩，以同比增长近40％笑傲国际车市，连续突破多项历史销量瓶颈，而这一切，一方面归于业界内的共同努力，另一方面则是源于国家一系列利好政策的颁布实施。

其中效果最为明显的当属小排量购置税减半政策：“2009年初，国家将1.6L及以下排量的车型购置税由原来的10％调整至5％”。这一政策不仅体现出国家的经济发展重心正在逐步导向“节能、减排、经济、环保”，更是刺激消费的一大利器。据悉，由于该政策的颁布，今年1.6L及以下排量的车型销量增长异常迅猛，同比激增逾六成。而2010年，国内购置税政策虽略微有所上调，但仍以1.6L为分界点，充分说明国家经济发展的态度——延续节能环保的方向不变。

就此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理，销售公司总经理马德骥表示：目前国家大力提倡节能环保的经济发展导向，促使小排量车型逐步成为乘用车市场的主流。奇瑞汽车本着“节能、绿色、环保”的发展理念，大力推动小排量车型发展，如QQ系列、A1、A5、旗云以及全新“鲸”彩上市的风云2均系1.6L排量以下的车型。国家颁布的政策，对奇瑞来讲不单是极大的利好政策，从某种意义上来讲，更是对奇瑞发展方向的一个肯定。

记者走访了几家奇瑞4S店，部分店内可谓门庭若市。刚刚订购风云2的郭先生告诉记者：“新年开新车嘛，图个吉利；再说这车（风云2）既时尚、价格也不贵，又能享受购置税优惠，感觉很划算。”“小排量车型不单有购置税的优惠，开起来比较经济省钱，且有的车型感觉还是很实用的”一位考虑入手QQ6的顾客如是说。不难发现，小排量车型的入手价格和行车成本是车主最为关心的话题，购置税政策即是拉动销售的一个强有力的支撑点。

事实证明，该政策的颁布实施，惠利了众多小排量车型为主的自主汽车品牌，高速的产销增长，让自主品牌占据了更多的市场份额，实现了在外资品牌的夹击下的全面突围。作为自主品牌的领军企业，奇瑞汽车当仁不让，数据显示，奇瑞汽车今年前11个月，国内总销量达到396314辆，同比激增104％。

                                                                                   新风云
      业内分析师表示，小排量的购置税激励政策是自主品牌的绝好机遇，更是自主品牌的一大挑战。如何将抓住机遇，做好迎接挑战的准备是企业能否成功突破销量阀值的关键。奇瑞今年以“弯道超车”的鲜明营销战略，凭借“精细营销，决胜终端”的营销指导方针，成功地将机遇变成销售增量，将挑战改塑成牢固的自主品牌领军者的企业形象。有理由相信，在明年利好政策大方向不变的基调下，奇瑞必将继续带领自主品牌，实现更多的突破，迎来小排量车型的第二增长期。