在国内的中级车市场上，历来就有着一个非常明显的特色：同一平台的三厢车上市后不久，其两厢车很快就会尾随上市，且售价相当，甚至缺个尾巴的两厢往往要高于三厢。例如在合资车型中，东风日产的骐达（两厢）和颐达（三厢）、长安福特福克斯的两厢版与三厢版、东风悦达起亚的欧风（两厢）和赛拉图（三厢）、上海通用的HRV（两厢）和凯越（三厢）、东风标致307的两厢版和三厢版，案例之多不胜枚举……而现在，这股风潮早已蔓延到华系车，从长安悦翔的两厢和三厢、江淮和悦的两厢和三厢，到如今的风神S30（三厢）和风神H30（两厢）。

"三厢打头阵 两厢作后盾"的产品战略蔓延到华系车

11月23日，东风风神两厢车在广州车展迎来了全球首映。这是尾随东风风神S30三厢车上市后的东风风神两厢车，命名为东风风神H30。而在此之前，江淮同悦和长安悦翔等华系车已经纷纷在推出三厢车后趁热打铁又推出了两厢车。

"三厢打头阵，两厢作后盾"的产品战略几乎已成中级车市场的定律，这是因为近几年来，尽管随着消费观念的转变，两厢车的市场逐渐扩大，但厂家在中级车型的投放上却一直谨小慎微，生怕一不小心丢掉了嘴边的蛋糕，因此在该不该投放两厢中级车型的问题上，各家制造商都在犹豫之中，最后往往都是在两者之间选择了率先投放三厢车，一些甚至在国外市场很成功的两厢车型，在引入国内市场时，也需投国人之所好，加上一个不伦不类的"尾巴"。

2005年初上市的东风日产颐达骐达算是较早上市的此类车型，也是三厢颐达率先上路打头阵，半年过后才推出两厢骐达，在销量上形成了很好的互补。如今，"三厢打头阵，两厢作后盾"的情况依然在中级车市场上延续着。近来就连华系车也纷纷效仿这种做法，江淮同悦和长安悦翔相继推出三厢和两厢，东风风神系列车型也承袭了这一规律。