年末购车优惠不加反减经销商为明年销量减压

罗先生本打算在近期购买一辆轩逸，但在各4S店询问后，发现要提到这款车得等上3个月；黄小姐原本的意向车型是新POLO，在9月、10月时，该车型的优惠就接近8000元，时值年末，优惠没有提升反而回缩了，经销店内的优惠报价是3000元。

往年年末，经销商都会抛出大幅优惠吸引购车者购车。但今年车源紧张，优惠不降反升，使得消费者看不懂车市怪相。究竟为何会出现此种现象？经销商对此又作何反应？

车源紧张仍未缓解

今年车市一直被包裹在“车源紧张”的阴影中。尽管厂家加大了产能，但产能不足的余波一直延续至年末，部分品牌车型车源仍处于供不应求状态。

消费者高先生在10月份订购了一辆车，但到12月仍没提到车，销售员告知是由于厂家产能不足所致。订单已经排到明年5月的东风日产4S店销售人员表示，今年整个车市的状态就是以车源紧张为主，但整体销量还是不错的。

于是，有车源的经销商还想赢得更多利润，而没车的也十分乐意把销量放在明年消化。这样一来，最苦恼的只剩消费者。

此外，4S店由以往的年末争订单转变成为了今年的年末争车源。“今年的销量任务已经完成了，如果销量继续增长，明年的销售任务压力会比较大。因此，即使有现车，我们也不会在价格上让得太多。”某品牌4S店负责人向记者表示。

车型想卖“好价格”

记者近日走访市场后了解到，目前大部分品牌4S店今年的销量任务已基本完成，但考虑到明年购置税政策由原来的5%增至7.%，如此一来，一辆车的购置成本会增加2000元—3000元，明年车市如何还是未知数；另一方面则是如果今年销售业绩较为理想，明年厂家的销售目标将会继续提升，预计明年市场的竞争压力会增大。为了能更好地缓解明年的销售压力，经销商在现阶段采取了不同的销售政策，例如大量进货，减少价格让利，等到明年上半年逐步释放。

记者从长安福特华圣4S店了解到，因为南宁12月的两次车展，已经把购车优惠提到最大，释放了大部分购买力，眼下购车优惠已有所回收。比如福克斯，车展的时候优惠幅度高达7000元，而目前的优惠是3000元现金加礼包。虽然最近福克斯有车源到店，但都是交付车展上下订单的客户。现在订车的客户，还是得等上1—2个月才能提到车。目前只有部分冷门颜色有现车。

广西弘通市场部经理黎庆告诉记者，目前新君越与新君威车源和8、9月一样，一般订车也是1—2个月交车，购车优惠缩水不大。

记者走访南宁部分汽车4S店后了解到，目前大部分4S店在购车优惠上守得很紧。东风日产的车型今年优惠幅度不大，厂家对于让利管控非常严格，甚至以强制形式来稳住市场终端价格。

尽管经销商并不是有车不卖，但种种迹象表明，经销商对手中的车源把控非常紧，如果不卖个“好价钱”，绝不轻易成交。“明年的销售压力还是很大的，所以我们目前都在为明年做准备。”某4S店老总的话基本道出了目前经销商的共同心声。
1300万辆、增长40%、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市即将成为历史，压力则给了接踵而至的2010年。

2010年的中国车市，还会延续2009年的光荣吗？广西弘嘉福特4S店总经理钱浩认为，虽然2010年“7.5%”的购置税优惠政策已经尘埃落定，汽车下乡延期 、以旧换新补贴额度提高、新能源汽车试点城市扩大等政策均超出市场预期，无疑对2010年的汽车需求构成正面刺激，2010年需求增长仍值得乐观，但车市增长比之今年将有所回落，市场也将回归理性。

相关链接   中汽协数据显示，今年1—11月，汽车产销1226.58万辆和1223.5万辆，同比增长41.9%和42.39%。其中乘用车产销920.3万辆和922.81万辆，同比增长47.47%和49.0%；商用车产销306.15万辆和300.4万辆，同比增长26.44%和23.0%。累计产销双双突破1200万辆，预计年内将稳超1300万辆。

今年前11个月汽车销量比去年增加310万辆，其中微客同比增加80万辆；1.6L和以下排量轿车由于政策拉动，多卖了180万辆。