一提到微型车，大多数人都会联想到低价位、低油耗、低动力，同样还有低性能。没错，微型车作为大多数人的第一款车，作为代步工具，廉价、经济性定然是主要特征。作为城市代步用车，低动力、低性能也没有太大影响，这就是人们普遍意识中的微型车。

而今年，雪佛兰乐驰推出了升级车型，1.2L新乐驰，表面上看似乎没有太大变化，实际上却有了质的飞跃。这款1.2L的新乐驰被称为高性能微轿，在保证低价位、低油耗的前提下，拥有微型车前所未有的高动力和高性能。是否属实，让我们一起来看看乐驰对自己的评估和一年来外界的评价。

先来看官方数据，由于升级发动机，数据变化很明显。新乐驰1.2L的百公里综合油耗仅5.7L，最大功率达到了63千瓦，升功率达到52.2KW，0-100KM提速时间仅为15.6秒，最高车速也达到了160公里/小时。在配置方面，新乐驰在原有基础上增加了倒车雷达、ABS、安全气囊、电动车窗、遥控钥匙等等，而价位却没有相应提升，这就在很大程度上提升了整车的性价比。

再来看实际的，新乐驰共3个款式，标准型，舒适型，时尚型。3个款式不同的只是配置上的差异，并不影响整车核心的动力和性能。今年乐驰在市场上风生水起，活动不断。虽然在2月份才正式全国上市，实际从去年底就开始在部分地区销售。全面上市后，乐驰就不断地在各大城市上演挑战赛，组织车友会，开展看车团等活动，品牌名气响彻大江南北，更重要的是将产品的优势和品牌形象进行了很好的宣传和推广。而各种活动的意义也显而易见。挑战赛，展现新乐驰高效动力、低油耗；车友会，让乐驰车主充分感受到商家的客户关怀；看车团活动让消费者深入了解乐驰，买得放心实惠。这些活动，让消费者乐在其中，更对乐驰刮目相看，形成良好的口碑效应。

除了商家在活动中展现的优秀性能外，不少权威数据也证实了乐驰的优秀。

今年年初，由中国汽车质量协会和《国际商报》共同举办“2008年度汽车用户最佳口碑”评选中，上汽通用五菱荣获08年度最佳汽车企业殊荣，同时以年销量65万辆的成绩摘得微型车销量冠军。 

同类成绩还有“2008年度汽车用户口碑及报告”中上汽通用五菱被评选为最佳汽车企业。这项评选是由极具权威性的中国质量协会全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站暨信息搜集网站——车人网和《国际商报》共同举办的。

以上两项成绩虽然是乐驰东家上汽通用五菱所有，但乐驰功不可没，同时也给乐驰提供了更加坚实的后盾支持。再来看乐驰自身获得的权威认可。

由21CN联合艾瑞咨询集团举办的2009年“精彩生活 你我选择”四大行业评选活动，经过6-9月份的激烈角逐，乐驰最后荣获2009年度最佳节能车型奖。

今年中汽协公布的节油榜中，乐驰以市郊百公里油耗4.87L，市区百公里油耗7.11L，综合油耗百公里5.7L的突出成绩荣膺排行榜冠军，并且另外两款车型分别排名第二和第三，在1.6L以下乐驰包揽节油榜前三甲，这是何等的霸气，如此好的成绩难道还不能证明乐驰的经济性？

前不久，由权威杂志《汽车与运动》举办的“‘中国心’年度十佳发动机评选”中，乐驰的高效低耗P-TEC发动机荣耀登榜。作为唯一一款微型车发动机，充分体现了乐驰发动机的优秀性能。

无论是消费者体验，还是权威统计，都证明了乐驰的先进技术、高效动力和低油耗经济性，足以说明新乐驰不愧为高性能微轿。相对于传统观念，微轿在保证经济性的条件下，仍然能够给予强大的动力输出和优秀的操控能力，这确实是值得推崇。事实已经证明，我国汽车技术已经迈上了一个新台阶，技术进步带来的高性价比对消费者来说也是莫大的好处。