走进岁末，全国车市光景胜似春；上市新车，订购热潮波澜闹乾坤。市场需求旺盛，比亚迪汽车更是人气剧增，旗下高端中级车G3刚上市就收获了过万订单。要解其中原因，不妨对比亚迪做一番探究。

G3精工品质，分羹中级车市

G3一车难求，不少地区还出现加价订车的火爆场面。斟酌其背后的促动力，不难看出，通过品质的不断加强，一些本土企业顺应市场需求，持续进行技术革新、品质提升，实现了自身的飞跃发展。比亚迪即是典型，其最新代表作G3的高品质、高配置的特性引领了中级车的新潮流。

G3搭载的1.5L三菱4G15S发动机兼具强劲动力和燃油经济性；智能钥匙、一键启动keyless系统实现了高科技享受；Can-bus车载局域网系统作为G3高级智能管家带来更佳驾驶感受。比亚迪汽车配置的自觉提升打破了国内车市技术难以升级的僵局。

从媒体到公众，比亚迪G3这种高配品质已经得到了实质性的认可。最近更斩获“2009广州车展最受观众喜爱新车”、南方都市报“年度自主品牌时尚车”、华商报“最佳新车奖”等等荣誉。

G3订销过万，需闯产能难关

比亚迪作为汽车界后起之秀，发展势头可谓生猛，2009一年之内上市多款车型，新车型G3更是赶上“金九银十”发布，此后又在全国各大中型城市巡回上市，再施精准营销。

一方面比亚迪G3产品自身的高配置、高品质、高性价比吸引了众多消费者，另一方面比亚迪汽车今年销量已突破40万，品牌知名度大大提升。再加消费支持的政策，因此，G3还未上市就收获大量订单，一些销售店更是样车刚到就被提走。但对于比亚迪汽车来说压力却不小，旗下原有车型月销量稳定在5万台以上，而深圳、西安两大生产基地产能已几近饱和，使得G3只能采取集中市场铺货的策略，提车普遍需要三周的等待时间，这也成为G3冲击销量的最大难关。

据悉，为缓解供货紧张问题，比亚迪已通过加大扩产积极应对。目前比亚迪已在原生产线上通过加班、提高效率、优化生产线等方式，提升产量。并引进新涂装线、生产设备加紧生产，而深圳基地扩建、西安第二工厂的开工建设则为比亚迪汽车的后期发展奠定坚实基础。在中国汽车市场膨胀的今天，比亚迪汽车的迅速崛起令人欣慰，但是随之所带来生产与开发压力也让人堪忧，经过更多的市场洗练也许会为之带来更成熟的表现。