“中国吉利集团用了20年时间，由一个冰箱零部件制造厂发展为中国最大的私营汽车公司之一。”这是12月23日瑞典Thelocal新闻网对吉利集团专题报道的首句介绍。

随着吉利与福特就收购沃尔沃的谈判渐入佳境，越来越多的海外媒体开始关注吉利这个中国最大的民营汽车企业。相比国内对吉利海外收购行为的颇多争议，国外媒体几乎都以支持和致敬的角度来报道吉利，瑞典朝野和业内人士则普遍持比较积极的欢迎态度，认为吉利会给沃尔沃带来急需的资金，而且能给沃尔沃轿车打开一个巨大的市场。

毋庸质疑，2009年是吉利最大的变革年。在这一年里，吉利实现了三大跨越：一是国内销量大增，从22万辆一跃为32万辆，创下了有史以来的最佳销量纪录；二是品牌重整计划完成，在“新三样”车型金刚、自由舰、远景成为销售主力的同时，帝豪、全球鹰、上海英伦三大品牌也实现了全面运营；三是从本土企业向国际化企业成长，如收购澳大利亚变速器公司、成为沃尔沃首席竞购商等。

对于一个经常孤军奋战的民营企业来讲，能在一年之内出现如此巨大的变化，几乎是个奇迹。而曾经善于捕捉热门新闻点，巧妙吸引各界关注的吉利，在今年却显得异常低调。事实上，对于一个誓要成为国际品牌的中国本土企业来讲，当它真正趋向国际化的时候，低调是最好的自我保护方式。因为在其成长过程中，外界的嘲笑和质疑是不可避免的。几乎没有人敢相信这个曾经是廉价车代表的自主品牌企业，会在短短时间内积聚如此大的力量，从单纯的低成本战略，向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型，竟然如此之快？日渐沉稳的吉利在这一年里收获了太多太多，面对猜忌和质疑一笑置之的态度，也让吉利成长为一个更加沉稳、诚信、有远见的企业。

11月，吉利销量突飞猛进，创下了3.55万辆的销售纪录，同比上升145%，环比上升22%，这是吉利自9月首次突破3万辆大关以来，实现的第三个超3万辆。今年前11个月，吉利汽车总销量为28.2万辆，比去年同期上升54%，已大幅超过今年25万辆销量目标。而吉利上市公司9月公布的中期业绩也显示，上半年，吉利汽车净利润5.95亿元，同比增长145%，增幅居国内同行首位。

从11月销量来看，“新三样”自由舰、金刚和远景分别创下1.1万辆、8186辆和6288辆的销量。此外，11月出口销量接近4000辆，创下自去年10月爆发全球金融危机后的单月出口销量新高。据了解，2009年吉利累计销售预计将达32万辆，2010年初步设定销售目标为40万辆，相当于同比增长33%。

值得一提的是，去年11月上市的吉利熊猫，今年的增长速度极快，11月销量已增长到3367辆，今年前11个月销量累计达24185辆。据了解，台湾也已经开始生产吉利熊猫，但在那里被重新命名为TOBE（酷比）。到2010年，年销量不过30万辆上下的台湾市场，TOBE的份额可能高达1万辆。此前，慢热车型曾是外资品牌的专利，吉利熊猫逐渐攀升的销量也说明，消费者对好的微型轿车是有刚性需求的。”

与销量的急剧增长和利润大幅攀升相比，吉利的品牌规划也实现了全局化。自2007年吉利宣布进入战略转型期开始，吉利的战略核心已从“低价取胜”向“技术领先、品质领先、客户满意”正式转变，产品口号也从造“老百姓买的起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”。吉利投入资金近8亿元，将原来的美日、豪情、优利欧“老三样”全面停产，旧生产线全部拆除，厂房重建，同时积极加大自主创新的力度，将自主技术积极应用到新产品之中。

截至目前，吉利自由舰、金刚、远景及熊猫的销量已经占到总销量的95％以上，顺利实现了产品换代。今年的广州车展上，吉利携旗下帝豪、全球鹰和上海英伦三大子品牌、15款车型亮相。其中，帝豪旗下的EC7全系列车型首次亮相上市，成为车展的一大看点，这也标志着吉利汽车的中高端品牌建设进入一个新的阶段。

对于每个关心自主品牌生存命运的人来说，吉利今年的表现，最值得一提的就是其国际化战略。近两年，吉利在国际市场上可谓眼光独到、出手豪爽，先是收购了生产伦敦TX4经典出租车的英国锰铜公司，随后又将全球第二大独立自动变速箱公司——澳大利亚DSI揽入囊中。在吉利收购沃尔沃的前夜，高盛向吉利注入了3.3亿美元的战略投资，代表着吉利已经成为最具投资价值的中国民营企业。

相比全球金融危机下中国市场这边独好的繁荣景象，中国的自主研发实力和过度模仿行为，仍频频遭海外媒体诟病，揭黑和捉虫是他们对中国汽车企业报道的底线。然而，吉利收购沃尔沃的行为，却切实打破了中国汽车在海外媒体人眼中的固有印象。虽说一贯自立的吉利最早也曾靠模仿起家，但随着其自主动力总成战略的实施和外形设计实力的提升，如今的吉利车上已很难找到借鉴的影子。在钦佩吉利资金实力和勇气的同时，其独立的自主研发实力也是海外媒体关注的焦点，而收购成功后，沃尔沃对吉利技术实力提升的帮助也不言自明。相比此前中国汽车业的一些海外收购行为，吉利的收购更显彻底，也更能看到收益，这也让从前在合资企业打压下艰难生存的吉利，看到另一道自强的曙光。

虽然吉利集团李书福曾经自嘲道，吉利收购沃尔沃是“穷小子娶了个大明星”，但对于每一个见证吉利巨大进步的中国消费者而言，吉利不仅有孤胆英雄的魄力，更有驾驭传奇的实力。