2010年1月，全国各地再度拉响警报，“百年一遇”的暴雪依然没有偃旗息鼓的迹象。与此同时，恶劣天气使得交通事故的形势也越来越严峻。除了小心驾驶之外，业内专家表示，车辆安全性能的优劣尤其是主动安全设备对于事故的发生有着直接的影响作用，汽车安全性受到了各界人士的广泛重视。其中，由德国博世与奔驰联合开发的ESP防侧滑稳定系统便是当前主动安全系统的顶级代表。

主动安全  家轿新需要

在冰雪天中，复杂的路面十分容易使车辆失去控制，这时，专门针对侧滑作用的ESP无疑成为了安全的代名词。

ESP系统由专门的控制单元以及传感器组成，能够对方向盘的转向角度、车轮的速度转动、体绕垂直轴线转动的状态、转弯时的离心力等进行监测，进而发出控制指令。由于ESP对车辆实施的是实时监控，所以一旦有偏离目标方向的蛛丝马迹，ESP便会及时介入，领先事故发生前展开行动。

值得一提的是，由于ESP对单个轮胎采取制动，所以对车辆侧滑具有杰出功效，从而有效降低、减缓事故的发生，可以说是当前针对侧滑事故最有效的解决方式。因此，国内消费者越来越青睐有ESP的高安全车型。

需求决定市场，汽车行业同样不乏眼疾手快的车企厂商们。在那些汽车发达国家中，无论是政府机关、业内专家、汽车厂商还是普通消费者早已将注意力集中于车辆的主动安全研究上。而欧洲议会更是已经作出决议，短期内便要实现在欧盟注册的所有新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP。

纵观国内汽车市场，已经有越来越多的车型配备了这一安全配置。撇开“不差钱”的高端车型不提，在中级车市场中配备有ESP防侧滑稳定系统的代表也有速腾、卡罗拉、雅阁、凯旋、高尔夫6等众多车型。可以说，ESP的普及化程度越来越高。其中，最典型的例子莫过于唯一一款10万元以下标配有ESP的车型——奇瑞A3 2010款。

五星A3  引领“E”样安全

随着竞争的日趋同质化，尤其是在竞争激烈的紧凑型家用车市场中，没有一技之长无疑是难以立足的。而由于紧凑型家用车的成本制约，ESP的普及并不如在中高端市场中那样的顺利。虽然近来频频有新车主打ESP旗号，但真正在中低配车型中匹配ESP的车型依然凤毛麟角。

在十万元级别的家轿市场中，全新上市的奇瑞A3 2010款引发了极高的关注，最大的原因莫过于全系标配ESP的创举。其实，09款A3上市之初，便以第一个在同级车中引入ESP系统的创举，极大的促进了ESP的发展。当然，这并不意味着奇瑞A3 2010款就摒弃了已经发展成熟的气囊等被动安全系统以及ABS、EBD等主动安全系统，这可从其通过五星碰撞安全测试成绩得以充分验证。

作为奇瑞汽车的品质代表，奇瑞A3塑造了同级车中的安全标准，坚持安全第“E"的做法在紧凑型家用车中可谓独树一帜。可以说，奇瑞A3 2010款成功塑造了一款全新的中国汽车市场中的安全家轿典范。而由其倡导的家轿安全新主张也必将再度引发市场地震，推动国内紧凑型家用轿车的安全水平向前迈进一大步。