上市一年，吉利熊猫从被质疑到被接受，实现了品牌与销量的同步提升。作为吉利多品牌战略的第一个全新品牌下第一款全新车型，熊猫用事实证明了自己的实力。

作为吉利全球鹰品牌下的首款车型，熊猫对塑造全新品牌形象有非同寻常的意义。上市以来，熊猫凭借其可爱的仿生外形，在同级车中领先的安全等性能和配置，以及日渐完善的全新网络，吉利熊猫获得了消费者的普遍认可。去年5月份以后，单月批发数已经超过4000辆，到12月时，吉利熊猫的月度销量突破了5000辆。

随着C-吉利熊猫在C－NCAP安全碰撞测试中，获得了45.3分的五星级评价。熊猫也成为C－NCAP开展4年以来，第一款获得五星级评价的自主品牌产品；同时，它也是A00级所有测试车型中第一个五星产品。

从熊猫开始，吉利的市场重心开始出现转移。原来吉利产品销往的地区中，城乡接合部占60％，城区占40％，而熊猫在城区市场已达到70％，在一线城市反而更受欢迎。特别是成都市场，每个月能销售600多辆。此外，熊猫的衍生车型酷比已经在台湾正式销售，售价约合9万元人民币。该车由吉利与裕隆汽车合作，在台湾生产，预计今年销量8000辆~1万辆。吉利已将越南、菲律宾等东南亚市场交与裕隆运营，首批到达越南市场的118辆熊猫已销售一空。

在竞品车型价格快速压低，微型轿车市场整体增幅不大的前提下，吉利熊猫面临很大的挑战。此前，从6安全气囊的装备、到ABS、EBD和EPS的全副武装，吉利熊猫实现了一款小车所能承载的最大安全配备。值得一提的是，吉利熊猫在安全性能上获取全面突破，如在超速、未系安全带和未关紧车门情况下，车辆会自动报警；再加上遥控钥匙、倒车雷达、儿童安全锁和特有的儿童座椅固定装置，吉利熊猫的安全配置已经达到极致。

“自从2007年战略转型以来，吉利就打品牌战、技术战和品质战，采用核心技术提高产品质量。熊猫CVVT版和4速自动变速箱版的热销，充分说明了吉利核心技术的优势。”吉利副总裁刘金良表示，熊猫销量的提升，除了车型本身的仿生设计、安全级别高等因素外，领先同级别车型的核心技术是重要原因。未来1-2年内，吉利将实现渠道和品牌的转型。

在一年来的销售过程中，吉利不断地对熊猫进行改进，力求找到每一个市场空缺点。比如率先推出了自动挡车型和各类配置升级版，让消费者的选择范围加大；再比如越来越“技术过剩”的武装，力图把一款A00级小车打造成最全的科技集成产品。与其他厂家为了节约成本而降低产品安全配置相迥异，吉利熊猫在消费者看不见的地方也步步到位，与一些合资品牌A级车相比也毫不逊色。

在吉利熊猫的车型系列规划中，明年的熊猫Cross跨界版，以及应用更高级安全配置的新车型都将陆续推出。此外，以年轻、时尚为品牌形象的吉利全球鹰未来还将推出A00级电动车、A0级小车和A级轿车。