品牌忠诚度——考验的是车还是人

中国汽车经过了高速发展的十年，在另一个十年的开始之际，一部分的人开始了二次换车。不过奇怪的是，当记者随机问到身边几个开车的朋友，下次买车是否还买现在这个牌子的时候，大部分的人都回答，不买。就连记者自己面对别人对自己汽车的挑剔，就算表面上据理力争，但是心里早就决定有了钱就换掉它，再也不买这个牌子的车了。感觉大家对于品牌的忠诚度并不怎么高。而各个汽车企业一直以建立消费者的品牌忠诚度为宣传口径的努力为何不见成效？是否真的在努力？消费者的品牌忠诚度到底去了哪里？近年开始，我国汽车行业发生了天翻地覆的变化，许多人也开始进入换车或购买第二辆车的消费阶段。抓住这部分消费群体的第二次购车选择，无疑是众汽车厂商在营销方面重点突破的所在。于是，“第一辆车是靠销售员卖出的，第二辆车是靠品牌卖出的”，成为每一个希望进一步扩大市场份额、进一步提升销量的企业的目标。几乎所有的汽车企业在宣传服务理念时，都把建立品牌忠诚度列为必选项目。但事与愿违，大部分消费者承认，会通过多方询问，在尽可能多的品牌中反复比较、选择。而许多消费者对已有的车型品牌满意度不高，因此在二次购车时更多地关注其他品牌车型。 

那么，到底是哪些因素影响了企业品牌忠诚度的建立？在回答这个问题时，多数车主将其归结到汽车质量。就算是响当当的品牌也会出现这样或那样的小问题。记者的汽车买了才一年就进了四次4S店，同样的问题一而再再而三，最后给了记者答复，汽油问题，真是无语，全市用的都是一种汽油，为何只有这个品牌会出现如此问题？其次是售后服务，有些车主表示，经销商在售前、售中和售后的表现和实际作法不一，是他们最反感的。毕竟我国的汽车消费市场尚不够成熟，在交车、保养、维修、保险等各个环节都可能遇到各种各样的问题。在遇到棘手问题时，经销商有时会选择回避的态度，有的甚至靠拖来消磨车主的耐心，直到车主实在没有精力、时间来和厂商消磨，最后不了了之。品牌忠诚度也在这种消磨中无影无踪了。 

对产品而言，不论是汽车还是其他，品牌忠诚度都是厂商争夺的重要阵地之一，与市场份额和市场销量息息相关。在多数厂商将眼光聚焦在份额和销量上时，不妨将提升服务质量的空头口号落到实处，不再与问题车辆的车主为敌。这将是车主之幸，也是企业之幸。 

不过话又说回来，消费者对第一辆车的品牌满意度不高，虽然对企业不是个好消息，但也从另一方面说明，企业的品牌忠诚度仍在建立之中，真心有志于此的企业正可以利用这一机会，真心实意地提高消费者的品牌满意度，确确实实地从消费者角度出发，为建立品牌忠诚度打牢基础，以在未来的激烈竞争中立于不败之地。