是时候征收汽车环境税了吗？

有北京媒体报道，国家有关部门已开始计划征收机动车环境税，消息一经发出，全国上下议论纷纷，有关人士表示，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。政策一旦开始实施，机动车车主将为自己爱车所造成的污染买单。 

哥本哈根会议的召开，意味着“低碳时代”的到来，为了迎接这一时代的到来，我国已发布了一系列节能减排的政策，但对于一个拥有13亿人口的大国来说，这些政策是远远不够的。而正在酝酿中的汽车环境税，是否能从根本上解决机动车的污染？还是会因为过多的汽车赋税从而使汽车市场走入低谷？为此，记者采访了部分经销商和消费者，看看他们对这项政策持有怎样的观点。 

观点一：拯救地球！让环保革命立刻到来吧！

 广西电视台主持人阿元：取之于民，用之于民阿元对记者说：“这个税是应该征收的，在刚结束的哥本哈根会议上，全球变暖已经成为全世界所关注的环境问题，其中汽车污染是影响全球变暖的主要因素。汽车一直是为人们服务的服务品，而人们现在也应该为自己 所得到的服务而付出代价了。对于环境税的征收，最后也是用于环境保护方面的，正所谓取之于民，用之于民。”广西恒安汽车销售服务有限公司市场客服经理关雪梅：应该支持环保关雪梅告诉记者：“我非常赞成征收汽车环境税，因为现在全世 界都提倡节能减排，所以对于一个拥有13亿人口的国家来说，节能减排就更为重要了。同时这也表明了国家的态度，一定程度上对大排量汽车起到了抑制作用，既然他们买得起大排量的豪车，区区一点环境税对他们来说也不算什么，所以应该支持环保，为他们的豪车所造成的污染来买单。”

观点二：开征汽车环境税应与我们的社会发展挂钩，循序渐进！ 

广西宜州金龙房地产开发有限责任公司董事长杨光隆：一辆汽车到底能承载多少税费？杨光隆告诉记者：“汽车属于享受品，在消费者享受商品的过程中，捆绑在这件商品的税收太多了，如果再加入一项汽车环境税，汽车能否再承载这些税费？车主能否再承担这些高额的税收？这些都是在征收汽车环境税之前，有关部门需要慎重考虑的问题。”广西弘瑞汽车销售服务有限公司总经理陈海林：人们生活水平应与汽车环境税成正比陈海林认为：“汽车环境税如果开始实施，对汽车消费市场肯定有一定的影响，但是从‘低碳’的角度出发，这样的税收也的确是合理的，排量大的汽车造成的污染由车主来买单。但对于现阶段我国的汽车行情，要实施这项政策是很不成熟的，因为我国的汽车所承担的税收太重，过多的 税收会导致汽车‘超负荷’，而且对我国推动需求的主体是有影响的。我认为，如果真要开征环境税，可以运用差异征税的方法，先对大排量汽车进行征收，等我国经济稳定后，再对拥有庞大群体的小排量汽车进行征收，这样不失为一个两全其美的好办法。不过，最重要的一点就是，我国人们生活水平是与这些过多的税收明显成反比的，所以我还是认为，现阶段不应该征收环境税。”

结语 

汽车，是改变人类生活的重大发明，正所谓有得必有失，所以汽车所造成的污染，也将会成为影响地球生态环境的一颗定时炸弹，而导致汽车成为影响地球生态环境的重要因素，不是汽车的尾气排放，也不是汽车所消耗的能源，而是人类自身的主观原因。因为人们从一开始就不重视汽车污染，任由汽车污染肆无忌惮地蔓延，所以造成了今天的生态环境。我们造成的环境问题，就应该由我们自己来承担，所以国家出台汽车环境税政策，强制控制汽车尾气排放，让车主为自己爱车所造成的污染来买单，这样的做法让全国上下拍手叫好。但对于我国现阶段的国情以及拥有13亿人口的背景，汽车环境税是不是一项适合我国的成熟政策？又或者说汽车环境税能否在现阶段从根本上控制汽车污染？这些都只是猜测与推测，而对于最终政策的出台，还希望有关部门三思而后行，找到一个两全其美的办法。 

（以上采访对象言论纯属其个人观点，不代表其所在单位及公司的立场）