尽管在过去的一年里获得了无数的殊荣和关注，但吉利在制定2010年销量目标的时候并没有盲目乐观，相比比亚迪、奇瑞动辄100%的增幅，吉利年销40万辆、同比增幅20%的目标被认为是理智的。“汽车行业是马拉松赛跑，不能只重视眼前利益，要更注重内功的修炼，才能在长远的竞争中胜出。”吉利集团董事长李书福表示，“吉利的目标是做国内最好的自主品牌企业。” 

在李书福看来，支撑吉利成为国内最好的自主品牌企业的基础是产品品质。从2007年实行战略转型后，吉利就秉承“造最安全、最环保、最节能的好车”，让吉利汽车走遍全世界的造车理念，确实提高产品品质。2008年，在C-NCAP碰撞试验中，远景获得四星级评价，成为自主品牌得分最高的车型；2009年年底，吉利熊猫更是一举获得C-NCAP五星碰撞评价，成为自主品牌第一款获得五星评价的车型。之后，吉利控股副总裁、吉利汽车技术研发总负责人赵福全公开表示：“今后吉利汽车推出的新车，安全碰撞标准起码都要在四星级以上，而且其中80%的车型都要在五星级以上。” 

与品质提升相对应的，是吉利品牌形象的全面提升。特别是去年爆出吉利将收购沃尔沃的消息后，吉利在消费者心目中的印象分大增。今年1月，吉利汽车终端销量再次突破4万辆，达到42289辆，同比增长107%，创下有史以来单月销量最高纪录。其中，吉利自由舰、金刚和远景“新三样”依旧是吉利当家花旦，自由舰终端销售再创新高，1月累计销售达14209辆，在1.3升排量车型中销量排名稳居第一；金刚系列产品的销量突破9000辆，远景销售也达到6000多辆。另外，吉利熊猫的销量也突破了5000辆，帝豪EC7的销量超过4000辆，上海英伦SC7的销量也达3000多辆。  

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集体发力、全面开花，是吉利销量能够取得新突破的主要原因，而这也是吉利这些年来着力于品牌提升的结果。在日前召开的“吉利汽车2010年商务大会”上，吉利正式明确了2010年营销战略目标，即，进一步贯彻“不打价格战、不降价”整体策略，并将单纯的“数量战”升级成价值战、服务战和营销能力战，建设以“顾客生命周期”为核心的营销价值链，持续推进多品牌建设，快速提升品牌形象，超越自我，做最好的自主品牌，实现全年销售41.2万辆的目标。

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2009年，吉利汽车国内销售首次突破30万辆，这是吉利实行战略转型、完全实现产品升级换代，坚持不打价格战、不降价策略基础上的一次重大突破和飞跃，尤其是吉利熊猫和帝豪EC718的成功上市，多品牌战略的实施和服务质量的大幅提升，使吉利汽车的市场认可度、美誉度和企业形象、产品形象得以根本性的改观，吉利战略转型所带来的，以技术竞争、服务竞争、品质竞争为核心的市场竞争力已开始有效呈现。 

今年，吉利将有6款全新车型、10余款改款车型、不同动力总成匹配车型及新能源车型等20多款新车上市。“全球鹰品牌今年有GX313和GX718两款全新车型上市；帝豪品牌今年将推出EC8和EC7系自动挡车型；上海英伦也将有SC515和SC515-RV两款新车上市。”据吉利副总裁刘金良介绍，今年是吉利新车的集中爆发期，也是吉利新品牌产品和渠道建设的关键之年，多款新车都将放在吉利的三大子品牌中销售，以此密集的新车全面打造吉利三大新品牌的产品阵容。 

做最好的自主品牌，这既是吉利对自身的要求，也是对消费者做出的郑重承诺。正是在这样的基础上，吉利获得品牌与销量双丰收，实现新年“开门红”。