2010中国车市问鼎全球第一展

4月，第十一届北京国际汽车展将举行。11届，北京汽车展从一个小小的展，摇身变为全球A级车展，中国也登上全球汽车第一大国之位。透过车展，我们看到了中国汽车业的高速发展，或者说变相折射出中国经济的高速发展。

至于这个发展的油门有多大？取决于新技术，取决于具有核心知识产权的技术，至于这个，我们不妨到北京国际汽车展上瞧瞧。

先来瞧瞧中国汽车业的变化有多大？

第一，北京国际汽车展的变化，展厅面积、参展企业数量、参展车型不断攀升。 1990年第一届北京车展时，参展商372家、参展车型273台、参展人数10万人；2008年第第十届北京国际汽车展时，参展商增加2100余家，展车增至890台，参展人数攀升至68万人。1990年第一届北京车展时，展厅面积2万平方米，2008年展厅面积增至16万平方米；今年更是变成了两个场地——位于北京顺义区天竺地区的中国国际展览中心(天竺)新馆和朝阳区静安庄的中国国际展览中心；前者展示国内外乘用车，后者主要展示国内外汽车零部件和相关产品。

第二，跨国汽车巨头们对北京国际汽车展的态度

我觉得这个态度有两种比较方式。一是和往届北京汽车展相比，二是和全球五大国际汽车展相比。

尽管各大汽车巨头们尚未透露车展的相关筹备情况，但根据2009年上海国际汽车展和惯例看，在本次北京汽车展上，将会出现更多的全球首发车型、亚洲首发车型。更多的海外巨头老大将出现在北京国际汽车展上。如果和海外五大顶级车展相比，海外巨头们的参与的热情只会有增无减。

至于理由，很简单。2009年，国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。 试问，除了中国，还有哪一市场能既保持两位数的增长，又拥有如此庞大的消费能力？且不说金融危机给各海外市场带来的冲击。

（扯句题外话，1990年中国汽车销量不过50.9万辆，商用车称雄，没什么国产乘用车）

第三，中国自主品牌的崛起，中国汽车集团实力的强大。

可以说，1990年的中国汽车业还是婴儿。

1990年1月26日，上海汽车工业总公司成立——如今这家公司已成为中国最大的汽车集团——上汽集团。

1992年7月15日，在建厂39周年的第一汽车制造厂的基础上，“中国第一汽车集团”和“中国第一汽车集团公司” 成立。这也就是目前国内排名第二的中国一汽集团。

1992年9月，第二汽车制造厂更名“东风汽车公司”，这就是目前国内排名第三的东风汽车集团。

如今，除了这三大汽车集团外，你还将看到吉利汽车、江淮汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车等自主品牌汽车企业。近两年的中国汽车展上，这些国内汽车企业不断展示出新技术和新产品，虽然有些和国际巨头有差距，但至少显示出中国研发能力在不断提高。

想当初——1990年，中国自主品牌轿车只有一汽红旗。 真是一个天上一个地上。

第四，汽车从奢侈品落户寻常百姓家。

1990年第一届北京汽车展时，参观的人看热闹，看稀奇——因为那时轿车基本上依靠进口，大家平日很少摸得到这些车，只能趁着车展饱饱眼福。

如今，大街小巷上多少轿车，多少中国老百姓家里拥有两辆甚至更多轿车的。车展成了选车、比较车的场所。几年前，不少豪华车就是借着车展搞销售，车展头一日常常冒出天价豪华车卖掉了的消息（可不是，这一方面是宣传。另一方面也有需要。有些车等车时间太长，而展车呢，可以很快提车。有钱的主儿们，不计较太多，就迅速买车了