2009年车市盛景难以延续三月南宁车市销量放缓

加价提车、一车难求、价格坚挺，这些词语描述的都是虎年春节前的车市胜景。随着时间走过3月，车市里人头簇拥的场面已经不再出现，订单减少开始让不少经销商感到头疼

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车市人气逐渐减少

“2009年车市盛景，如今恐怕难以延续。”在谈到3月车市印象时，南宁一家日系车销售经理覃先生如此说。

车市是否继续火爆，观察4S店里的人气是最简单和直接的方法。冯晓春是南宁一家日系车4S店销售顾问。对于车市人气下降，他直言“感觉相当明显，这种变化单从店内的纯净水用量就能看到变化”。冯晓春介绍说，去年岁末车市人气最旺时，店内用于接待客户的纯净水一天起码要用掉6桶，但是现在1桶就能应付过去，这说明到店看车的消费者减少了。记者在其值班表上看到，3月28日上午，尽管是双休日，但前来看车的客户只有8组。冯晓春告诉记者，春节前甭说一个上午，一个小时就有这么多客户。

到店客户数悄悄变少，在记者采访中也从一些细节感受到其变化，例如在节前到东风日产、上海大众、一汽大众等热门品牌的4S店，停车时基本上连车位都难找，但是现在同样到这些品牌的4S店，车位随去随有。在采访中，不少4S店负责人均反映，除一些新车型刚刚到店引发一些消费者前来看车外，买车的客户明显减少了，人流比2月大幅下降，多数进店的客户都是打听车辆有无优惠。车市人气消退，这成为3月车市的重要一景。

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提车速度悄然加快

交了购车款之后想要提新车，不好意思，只能等！在去年岁末，对于购买热门车型的购车者来说，都会听到经销商这样的回答。一车难求可以说是去年车市的突出问题，但随着时间转移到今年3月，局面开始出现变化。

南宁购车者陈女士怎么也没有想到，本以为最少要等一个月才能开上的新车，竟然在3月份预订1周后就提到了现车。“今年2月初就一直在看车，最后看上的车型是伊兰特悦动，当时得到的答复是最少要等两个月才能提车。因为觉得等候期太久，就搁置了购车计划。可前两天销售顾问告知，现在订车最快4天就可以提到现车，所以我爽快交了款。”陈女士很惊讶提车速度转变得如此快。

记者走访了包括上海大众、上海通用、一汽大众、上海大众、广州本田等市场主流品牌，发现除部分新上市的热门车型外，大部分市场热销车型提车等候期都在一个月以内，部分高配车型基本上是现车充足。例如上海通用的英朗车型，原先订购期长达两个月，现在预订基本上一个月内可以顺利提车。广州本田的高配版飞度，可以提到现车，这在去年岁末，是一件不可能实现的事情。

那些并不那么热销的车型，库存量逐渐增多。经销商头疼的已经不再是如何组织车源，而是如何尽快让车子“走”得更快一点。

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加价卖车销声匿迹

加价卖车尽管不是那么厚道，但在去年车市行情火爆的时刻，不少经销商都靠此赚钱。如今加价传说能否继续？答案当然是否定的。

记者走访车市后发现，加价卖车这种情况在3月份已经基本销声匿迹。在记者走访的多家4S店中，仅有东风本田CRV和高尔夫6车型目前仍需要加装精品才能提取现车。

3月28日下午，在南宁广汽丰田江南迅利店，记者询问提取汉兰达现车是否需要加价销售时，销售顾问给出了否定的回答。而这款车型在去年底，是以加装总额3万元精品配置的条件出售的。卡罗拉、朗逸、宝来、科鲁兹、骐达等热销车型去年均为热点车型，车市暗涌的加价潮里，这些车型都曾或明或暗有过加价历史，如今这些车型已经不用加价提车。朗逸、新宝来等车型，还出现数千元的价格优惠。

对于加价卖车，南宁一家德系车4S店销售经理潘先生告诉记者，春节过后加价售车就已经没有什么市场空间，因为一边是销售量减少，一边是厂家压向经销商的新车销售量在逐月上升，销售压力是显而易见的。潘先生告诉记者：“看着逐渐堆满商品车的停车场，估计谁也没有加价的底气和动力了。”

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扩能导致供应量大？

南方的春天是繁花似锦、春暖花开的好时节，但是放之于车市，今年3月份车市似乎并没有迎来春暖花开的好光景。对于车市销售放缓，业内人士普遍认为，消费者的购买力在春节前已经得到了集中释放，导致近期消费者持币观望。但有观点则认为，厂家扩能、市场供应量放大这才是车市销售放缓的重要原因。

按照近日中汽协相关统计数据显示，今年2月我国汽车产销分别完成120.62万辆和121.15万辆，与1月相比下降了25%和27%，与宏观数据匹配的是南宁微观市场同样是销量减缓的反应。南宁一家美系车负责人黄先生介绍说：“1月份，我们库存只有7辆车，2月份库存12辆，现在超30辆。销售环比大概下降了20%以上，售价25万元的车型销售量跌幅超过35%。更让人感觉到压力的是，厂家的任务并没有减少，仍旧在增加批发量，这么多车冲到车市里，市场无法不放缓。”

2009年车市火爆，无论是合资品牌还是自主品牌，不少厂家都将2010年产能扩大一倍以上。经过春节后一个月的生产，不少厂家都进入了大规模扩容生产的状态，因此大批量的新车涌入车市，这在客观上导致了车市里现车增多。因为3月恰处车市传统淡季，入市的新车无消费者接棒，因此也就出现了经销商新车压库，市场车价松动的现象。 

对此，不少经销商表示，今年厂家都扩大了产能，因此一旦市场没有预期的火爆，车辆的销售速度小于厂商的生产速度，库存车辆将越来越多，届时车价坚挺的趋势将结束，大幅优惠促销在所难免。