它聪明地移植其他行业的成功经验，在常规营销手段间抉择，并把务实执行到极致，手段成熟而妥贴，却又总会冒出些令人称道的小奇思 

从2009年3月26日东风乘用车汽车公司在互联网发布东风风神品牌开始，即便是在同行眼中，东风风神也可以被视为过去一年里市场行动卓有成效的一个。 

与一些喜欢砸钱营造调性的企业不同，它对自己的品牌拿捏到位，聪明地移植其他行业的成功经验，在常规营销手段间抉择，并把务实执行到极致，无论首款三厢车S30下线、上市、还是"战火"绵延全国八大区域的"我是车王"操控大赛，不铺张、不浪费、不造无谓的噱头，手段成熟而妥贴，却又总会冒出些令人称道的小奇思，效果也因此出奇的好。

风神S30

被称为"中级车英雄"、在各场合充分演绎性价比的S30很快在消费者处收获了订单和口碑，以至于在2009年还未结束时，这家新晋自主品牌企业就已经在5个月内提前完成了1.8万辆的预定销售目标。 

在东风乘用车，负责营销的副总经理李春荣是个激情型选手。某种程度上，一位成功的营销人，要糅合先于他人的商业敏锐、对市场高度敏感以及对执行力的有力掌控，他身上恰有这种兼容性。早年间，他曾一手缔造东风悦达起亚"千里马"神话，后又在美国MIT课堂上接触和学习西方管理，为人豪爽、行事果断，擅长思考和发掘埋在既有营销手段下的新点子，东风风神的营销特点也多少具有了其行事风格。

风神H30

与充满激情的李春荣相比，他的直接上司――东风乘用车公司总经理李绍烛则以低调、沉稳著称，即使是在某些公开场合，他也尽量躲开媒体，而一旦开口，则显示出其在战略层面的心思缜密和颇有逻辑和远见的规划。这样的搭配既稳又不乏冲劲儿，它让东风乘用车沿着一条谨慎稳健的路线行进，又总能在真枪实弹体现实力的营销一线亮出彩儿来。 

在过去一年里，这家地处武汉的汽车制造商最值得称道的便是以跨界思路移植麦当劳式建立专卖店的模式以及平中出奇的体验式营销――东风风神S30"我是车王"操控大赛。 

跨界思维果然不俗。在按照商业原则重新包装专营店的设计思路中，李春荣把麦当劳的符号概念引入汽车专卖店的设计，不再要求整齐划一的店面，而是以辨识性很强的符号化屋顶设计作为统一元素。 

最重要的是，在东风风神的体系中，80%的专卖店都由旧有建筑改造而成，这就将建店费用从原来的几百万上千万元最低降至几十万元，不仅把经销商从巨大的经济压力中解放出来，也是一次对传统厂商关系的解构和重建，在探讨制造商与经销商应构建怎样关系的声音不断出现的当下，在汽车销售利润日渐稀薄的中国汽车市场，这一模式对于行业的参考价值会在未来愈来愈充分的得到体现。 

而从2009年9月1日开始的东风风神S30"我是车王"操控大赛则是东风风神营销团队整合已有的体验式营销手段的一次有效尝试。 

他们把司空见惯的操控大赛的一些常规环节组合在一起，差异化则放在执行层面，通过线上线下等立体化多维度的打法，将媒体、经销商、大众、专家、专业车手、技术人员等多重资最大限度地调动起来，每一个环节都认真做实，以亲和的形象同步扩展知名度和美誉度，甚至直接促成了销售，这使得这一活动成为真正贴合消费阶层的群众性运动，而非像很多类似活动那样，只是企业与媒体间的互娱互乐。 

最后这一历时两个月、途径9个城市、全程接近两万公里的体验式营销活动，影响人群超过百万。