三月份库存大 成交量低 清明车市欲断魂

清明前后，又是车市交易低潮期。虽然清明期间市民有三天小假期，但老广们除了忙于祭祖外，甚少会逛车市。老广们清明前后不宜购置“大件物品”的这种想法，在每年都直接影响到经销商这段时期的生意。

三月份：库存大 成交量低

在刚刚过去的3月份，成交量未有明显回升，很多经销商老总忧虑不已。“3月份的销售任务繁重，但客流量严重不足，有时一天到店的客户只有两三批，销售压力非常大。”一家合资品牌汽车4S店的销售经理告诉记者，厂家每个月的配车很多，任务量大，但是订单量却明显减少。还未从去年车市热销的亢奋中回神的经销商，已经开始面对新一年的库存高峰，市场消费力还没有抬头，但厂家已经迫不及待地向经销商压货。

“3月份我们卖了近70辆车，与去年同期相比，只少了几辆，但与去年高峰时期相比却少了几十辆。”在广东汽车市场内，一位经销店负责人向记者感慨道。不过并不是只有该店才这么“惨淡”，在记者采访当中，未达到预期销售目标的经销商不在少数。当经销商还在叹息3月份店内人流稀薄时，清明节已紧接着到来，4月份的开局似乎注定了也会“雨纷纷”。

经销商：幸福指数接连下跌

除了厂家压货、客流量不足外，经销商还要面对来自其他方面的困扰。今年车市拥有一个不平凡的开局，在广州市场上最热销的品牌之一的丰田，一场“召回”不仅影响了销售，更让车市风云变幻。曾经要加价买并需排队提车等待许久的RAV4、汉兰达，现在预订周期大大缩短，实现现车供应，而且还有大幅优惠。与此相比，大众国产途观正加价销售，正常预订只能等到6个月之后才能提车。这番情形，如果是前几年恐怕难以想象，无疑今年日系品牌的“幸福指数”正在下跌。

面对产品同质化竞争越来越激烈，自主品牌也未感到“幸福”。奇瑞经销商也明显感觉到库存压力。虽然厂家接连宣布几款车型降价，不过奇瑞经销商却并不太认同这种营销方式，不断降价没能促进销量，进店看车的人也没有增加，厂家逐月的发车量却在增加。

舍四望五 4S店押宝五一

经销商表示，除了讲究“意头”之外，清明节前后，大多为雨季集中时段，除了忙拜祭等事宜外，很多市民不愿出门，这是4月上旬车市消费力下降的原因。

记者近日在赛马场留意到，临近清明，大多4S店客流更加少。“正常来说每天应该有15～20批左右的客人，清明节左右减少了30％左右。”不过，赛马场长安马自达店的一位销售顾问有不同的看法，他说，相对于前几年，清明节时期销售已经明显好转一些。不少居住在广州的外地人消费观念不一样，因此4S店虽然在人气上有所下降，但实际上的销量却不会因此减少太多。

记者了解到，很多经销商仍在延续3月的让利优惠措施。相对于清明“小长假”，经销商明显更看好“五一”的三天假期。有经销商明确向记者表示，降价会在4月底涌现，为了“五一”车市迎来销售高潮。