广汽谋求全国布局 收编吉奥4月26日签约

●2009年5月，长丰集团将持有的长丰汽车29%的股权转让给广汽集团，后者成为长丰汽车第一大股东，长丰汽车更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”，长丰已经正式纳入广汽版图。

●2010年4月，广汽重组吉奥签约，双方组建一个大致50%对50%的合资公司，吉奥以现有浙江台州、杭州萧山和山东东营基地为出资，而广汽则以现金出资。

“可以肯定的是，此次广汽与吉奥的合作与去年广汽收购长丰不一样。我们的合作方式是双方组建一个大致50%对50%的合资公司，吉奥以现有浙江台州、杭州萧山和山东东营基地为出资，而广汽则以现金出资，但今后吉奥的产品仍以皮卡、轻卡、微车和SUV为主！”昨日，浙江吉奥汽车某高层接受本报采访时透露。

广汽“收编”吉奥落定，这是近几年来国内最大宗的国有企业收购民营企业的案例之一。

显然，广汽收编吉奥并取得双方合资公司控股权后，2010年广汽的销量，很可能一下子增加10万辆。尽管此10万辆对广汽“赶追”北汽、实现2010年产销130万辆的目标而言并无多大实质性意义，但其离行业第四的差距，毕竟又逼近了一步。更重要的是，目前吉奥的产品线皮卡、SU V和微车，显然也是广汽自主品牌所欠缺的。

而且，广汽重组吉奥，也标志着其全国市场布局——在另两大经济发达的区域市场浙江和山东也落下了极为重要的旗子。

组建控股合资企业26日签约

在北京车展开幕前夕，广汽收购吉奥消息的“敲定”，显然比吉奥预计在北京车展期间举办的新产品发布更引人注目，以至于昨日吉奥相关人员也不得不向本报“抱怨”———“与广汽合作的签约已确定本月26日在杭州举行，我们曾建议领导在北京车展期间举办，但不知是广汽的原因还是别的原因，又跳开了北京车展这个好时机！”

事实上，广汽收购吉奥的消息算不上“突袭而至”。早在去年下半年，吉奥高层就已向本报透露，“公司在和好几家公司谈重组，国内大的汽车公司和美国、欧洲各有一家公司都在谈。”而且该人士还透露，“在几家谈的企业中，和广汽的重组谈判是进展最深的，已进入资产评估的阶段。”而昨日，广汽相关人士也向媒体确认，将于本月26日签署与吉奥合作事宜，并透露广汽可能在合资公司中处控股地位。

广汽“收编”吉奥，是近几年来国内最大宗的国有企业收购民营企业的案例。业界普遍认为，广汽重组吉奥，除了获得产品补充、销售渠道、生产基地之外，还将获得更加具有竞争力的市场战略布局。

资料显示，吉奥为浙江省除吉利之外最大的民营整车厂家，创建于2003年9月，现下辖浙江台州、杭州萧山和湖南郴州3大整车基地、1个汽车研究院和包括发动机工厂在内的7家零部件工厂，年产能力30万辆皮卡、SU V、微型汽车和30万台(套)汽车发动机，集团总部路桥制造基地地处浙江省台州市路桥区中心工业园。

2009年，吉奥汽车共销售皮卡、SU V和微型汽车48000辆(含出口)，同比增长超过100%.2010年，根据此前吉奥召开的商务大会的计划，仅吉奥皮卡、SU V和微车三大系列品牌的一级网络共538家，就与公司签订了12.86万辆销售合同，吉奥2010年10万辆的销售目标，也得以清晰分解。

汽车业重组大戏越发热闹

显然，广汽收编吉奥并取得双方合资公司控股权后，2010年广汽的销量，很可能一下子增加10万辆。尽管此10万辆对广汽“赶追”北汽、实现2010年产销130万辆的目标而言并无多大实质性意义，但其离行业第四的差距，毕竟又逼近了一步。更重要的是，目前吉奥的产品线皮卡、SU V和微车，显然也是广汽自主品牌所欠缺的。

而且，广汽重组吉奥，也标志着其全国市场布局———在另两大经济发达的区域市场浙江和山东也落下了极为重要的旗子。吉奥汽车董事长助理俞兆洪此前向本报表示，“浙江的地理位置和在全国的经济地位，加上当地的消费能力，在浙江拥有生产基地，是国内外很多汽车厂家的目标，这也是众多汽车厂家愿与吉奥谈重组的主要原因。”

目前吉奥浙江台州基地拥有年生产6万辆皮卡和SU V汽车、6万台发动机的能力。去年投产的杭州萧山基地总投资达10亿元，山东东营基地的总投资则达到24亿元。记者从有关渠道获悉，目前吉奥汽车总资产在20亿元以上。如果广汽与吉奥合资，果真以昨日吉奥相关高层所描述的出资方式和出资比例进行，此次广汽重组吉奥汽车的代价，可能要远远高于去年其重组长丰汽车的代价。当然，在与吉奥的重组中，广汽获得了控管权。

自两年前上汽重组南汽以来，广汽重组长丰，长安重组哈飞、昌河，再到即将收官的广汽重组吉奥，国内汽车产业重组大戏前所未有的热闹。而咨询公司A lixPartners日前根据对50位中国汽车制造商和供应商的调查撰写的研究报告也显示，未来5年中国汽车销量将保持20%的增长，今后中国汽车公司对海外并购的态度会更为谨慎，但国内的行业兼并速度将有所加快。

“去年有许多中国汽车厂家高管把海外并购作为发展战略的优先事项。而今年，由于中国政府出台鼓励行业并购的政策，并宣布计划到2012年将主要汽车公司从14个减少到不超过10个，今后国内市场的收购兼并活动将会增加。”A lixPartners的报告指出。