东风乘用车公司公司市场销售部部长助理 黎峥

腾讯汽车：各位腾讯网友大家下午好，我们又回到了2010北京车展的直播现场，这一阶段我们非常荣幸的请来嘉宾是来自东风乘用车公司公司市场销售部部长助理黎峥先生，你好。

黎峥：你好，各位腾讯网友大家好。

H30 cross S30混合动力车 ISG 将在今年投入市场

腾讯汽车：首先介绍一下东风乘用车参展情况，北京车展比以往更不一样，阵容更加强大，是这样吗？

黎峥：这样的，上一届车展我们带去了四款车型，今年一共带了八款车型，其中已经有两款量产上市销售的三厢车S30，两厢车H30，另外两款是即将上市的S30混合动力车，这款车预计今年上半年投放市场，还有一款H30 cross，这个车型在今年年底左右推出，还有一款也是新能源轿车混合动力的是叫ISG，这款车预计在今年推出，还有三款是概念车，一个是D级概念车，还有第二代的纯电动汽车，还有一款是ECS概念车，里面强调了很多娱乐性、操作舒适性、简便性包括安全等方面，应该说是一款非常具有代表未来趋势的车型。

腾讯汽车：刚刚您说了H30 cross这款车型是跟是跟H30同一品牌吗？

黎峥：是的。

H30 cross定位时尚个性的自由主义者

腾讯汽车：它的价格是差不多吗？

黎峥：H30 cross这个车型应该是H30的补充，对于它的外形设计更加倾向于类似跨界车。这个车型它的定位应该是跟H30比更加具有动感，更加强调运动，因为那个车型我们定位主要是一些时尚、个性、自由主义者，这款车型从配置优，成本要贵一些。

腾讯汽车：这款跨界车型，很多厂商都在做，这款车竞争对手是谁？

黎峥：从H30上市的时候，当时有很多媒体问到我竞争对手是谁，从设计来说我们是结合需求来研发的，我们当初在设计的时候并没有考虑把它作为我们的标杆进行对比，而是进行充分调研以后再来设计车型，到现在为止包括H30还没有竞争对手，这个级别的车，非常的多，销售的有52款，同一价位相类似的车型。

腾讯汽车：希望这款车在这些车当中脱颖而出，你觉得这款车对中国市场来说是否有它的所在？之所以有这么多的企业都在做？
黎峥：首先cross这个版本，目标用户群会比一般的更加年轻一点，这些人更加崇尚自由，他们喜欢郊游，上面有行李架、有账篷。应该说这款车型用户群年轻一些、崇尚自由，所以在做车型的时候，它并不是很主流的、大众车型，应该说是对两个车的补充，满足更多个性化需求的群体。

东风公司主要将新能源技术的尝试放在商用车和公交车领域

腾讯汽车：刚才您对车型介绍当中，有电动车、新能源车，新能源车型最近成为大家耳熟能详的词语。在新能源方面有什么打算？
黎峥：一个是国家产业政策的要求，同时作为负社会责任的企业来讲，也必须这么做，基本上所有的厂家都推出了新能源车，东风作为电动车是从2001年就成立的东风电动车公司，我们成立这个公司的目的主要是做一些新能源的尝试，头几年主要是在商用车还有一些公交车领域做的多一些，从我们东风做自主乘用以来，就把前期的技术和经验移植到乘用车来，这款车目前是第一款新能源车，它的节油率可以达到11.2%，比一般的轻，所以说这个也是我们第一次新能源车投放市场。

腾讯汽车：对于新能源大家还是有很多的讨论和争议，比如说新能源它的一个方向会是怎么样的，有些人说电动车等等这样一个方向，在目前阶段可能是传统原料的突破，可能更务实一些，如果这个方面来说，咱们东风的方向会是怎样的？

黎峥：应该这么讲，我们这两方面都考虑，有些像你说的，目前更加容易切入市场还是混合动力，因为纯电动车一个是技术上面可能很多企业还没有真正的掌握，同时最关键的一点，国家的投资、配套设施还不完善。作为东方来讲，两方面都要规划，首先要从混合动力这块切入。

电动车的普及程度和时间主要决定于国家的投入力度

腾讯汽车：如果请您来预测一下，电动车什么时间会普及？

黎峥：看国家力度，因为前期听说国家电网已经在部分城市建站了，如果说投资力度或者进程快的话，可能普及的速度会快一些。
腾讯汽车：大家对H30年初上市以来，它是受欢迎的，它在现在为止销量情况怎么样？

黎峥：H30，叫五好车，这款车更适合大中城市年轻人的需求，所以从上市以来，整个到目前为止作为两厢车的销量我还是比较满意的。

东风将采取资源互补的方式来提高企业竞争力

腾讯汽车：很多自主品牌车系都有非常卓越的表现，他们各自走的路径不一样，比如通过收购买国外老的品牌来实现自我竞争力的竞争，比如比亚迪在自主品牌方面有自己独到方面。您觉得对东风来说，我们自主品牌路怎么样？

黎峥：简单讲"以我为主、自主开放、集成创新"。东方在做自主品牌、产品研发来讲，因为我们不管是跟谁合作也好，我们一定要"以我为主"，以我们技术研发人员为主来主导研发，但同时我们也是开放的，我们很多地方也和全世界先进的一些公司技术合作，"集成创新"，东风旗下现在有一个日产等等这些合资公司，这些合资公司也有很多技术经验，有管理经验、技术经验，我们会把他们吸收进来，作为集成创新。东风企业作为我个人来看，它肯定会是一种资源互补、优势互补的方式，不是为了买一个企业过来，做目前180万辆、200万辆到300万辆、400万辆，这没有意义。

腾讯汽车：东风今后会考虑这样的合作伙伴吗？

黎峥：这是东风领导的决定了。

2010年的车市不乐观也不悲观

腾讯汽车：现在对2010中国车市大家还是有一定争议的，因为2009车市情况太好了，好的难以置信的好。所以对于2010年中国车市很多人觉得也许会有一个拐点存在，尤其很多人讨论会不会在北京车展之后，比如说厂商会打价格战，另外车市的情况不会如去年那么好，会下滑的趋势，您觉得2010年中国市场走向会怎样？

黎峥：从第一季度来看，在第一季度3月末的时候，我们判断市场不是很明朗，总体不乐观不悲观，这是对市场的基本判断。到现在，我们认为第一季度下来，从上排量来看，去年12月份上排量是102万辆，这是乘用车这块。在一月份的时候是85万辆，2月份是56万辆，3月份是88万辆，4月份结果没出来，从这个数据来看，应该说是比去年2009年第一季度同期增长还是非常高的，有40%、50%的增长，所以说这个车市是不是会成为拐点？往下走，说实话这跟国家宏观经济有关，第一季度中国GDP水平上升了10%以上，后二三四季度是否能保持这个数字，对车市有影响。尤其国家对房市力度比较大，房市和车市有一定的相辅相成，所以对后续判断，我个人总体判断，今年能保持15%左右的增长，甚至在后续5年到10年有8%的增长，这是我们对市场的判断。

东风公司的后续发展将主要集中在二三线城市上

腾讯汽车：它的增长点是很多的，比如像二三线市场这都是大家考虑的市场，对于东风来说，对于二三线市场，对于你们来说有什么意义？有没有相关的策略出台？

黎峥：从去年刚上市有59家经销商，那时候针对一级城市，到今年年底估计达到120家以上，后续发展，主要基本上全部集中在二三线城市，它跟合资品牌不一样，可能在上海建4、5个店，我们会在昆山这些地方都建立了网点。

腾讯汽车：你认为二三线市场对中国来说还是有很大市场？

黎峥：是的。

腾讯汽车：非常感谢您带来的消息，希望网友对东风汽车感兴趣的话，一定要到W1馆去看一下。
黎峥：谢谢。