中国经济网北京4月26日讯（朱津津）中国自主汽车品牌在经过了10多年的发展之后，发生了沧海桑田的变化。许多人都有一个疑问，那就是当前自主品牌汽车的发展环境究竟是恶化了还是得到了进一步优化？东风乘用车公司副总经理李春荣在接受中国经济网记者采访时给出了肯定的回答，他认为"华系车"时代已经到来。

李春荣认为，自主品牌发展到今天和中国经济是一样的，没有中国经济的发展就不可能有中国工业的发展，尤其是自主品牌。所以从这个方面来讲是自主品牌的生态环境更加优化了。但是即使是优化了，还是有一些可以继续做的地方。比如说消费的环境，包括二手车等。

事实上，我们看到，过去中国自主品牌开始起步的时候，和跨国公司有点井水不犯河水，跨国公司做高端，中国汽车做低端。现在自主品牌在努力向上做，而跨国公司的品牌在下压。这样势必会给我国自主品牌的发展空间带来限制。

而李春荣则认为，目前跨国车企与中国自主品牌正处于一种焦灼状态。2010年1—3月份的数据，中国自主品牌的数据是34%，比第二位日系多了10%，日系比欧系多6%，欧系比美系多了6%，美系比韩系多3%。从梯次来看，中国所占的制造商所占的份额是第一的，而且高出日系10%。这个是从量上来说中国的制造商还是不错的。但是如果从质上来说还是不够的。也就是我国在中低端方面份额比较大，加上国家政策的支持，但是在更高一点的档次上，可能我们份额还是小一点。

当前中国的汽车制造商面临的挑战有两个方面，李春荣认为，第一个就是在研发的积累方面，比起发达国家的奔驰、宝马来说是有欠缺的。第二个就是中国的品牌价值。比如说东风风神，虽然东风有40年的造车经验，有20年的国际合作的经验，虽然说风神也不是一个新品牌，但是毕竟是一个新工厂，是一个新产品，所以在品牌的溢价方面我们是有差距的。