自主品牌车源缓解 合资品牌车源依然紧俏

买车最痛苦的事情是什么？答：最痛苦的事情是想买车，但是没钱；那买车最最痛苦的事情是什么？答：买车最最痛苦的事情是钱有了，但是没有车卖———去年底与今年初，消费者就普遍遭遇了提不到车的尴尬。随着传统销售淡季的来临，现在4S店是不是也一车难求呢？为此，记者走访了多家车行。

自主品牌车源充足

自主品牌的天下基本定位在经济型车。记者走访市场了解到，目前大部分车型的供货比较稳定，仅有少数车型需要订车。比亚迪方面，记者从南宁坤驰汽车销售有限公司了解到，目前厂家配给的车辆都能满足原有订单的需求，目前客户订车都可以提现车。南宁坤驰汽车销售有限公司市场部梁斌告诉记者，公司库存尚能满足需求。江淮汽车方面，广西兴弘汽车销售有限责任公司有关负责人告诉记者，目前库存车辆甚至超过了订单数量，即将在南宁正式上市的江淮悦悦目前也可以接受预订。总的来说，原来一直延续的车源紧缺现象，在自主品牌身上已经基本得以缓解，目前“弹药”比较充足。

合资品牌车源依然紧俏

4月份的车交会和北部湾车展已经释放了大量的购买力，接下来现车供货成为不少经销商面临的首要问题。记者了解到，目前高尔夫6、新POLO、新宝来、TIIDA、轩逸、嘉年华等车型都需要提前预订，记者连续问了五六个合资品牌车在南宁的供货情况，威驰库存可满足客户的需求。

“新POLO现在很多车都需一个月的订车期，一些产量大、颜色较常见时间短点，客户大约40天可提到现车。”记者了解到，因车型脱销，部分车行展车也被客户开走。东风日产方面，轩逸车型库存一直无法得到缓解，目前订车仍然需两个月提车时间。长安福特经销商反映厂家所供应的车型不能满足订单需要。长安福特销售员表示，福克斯、嘉年华车型货源相对得到缓解，但热销颜色和款式仍需要提前订车。

热门SUV呈加价销售状

曾几何时，SUV一度成为耗油、昂贵的代名词。悍马的坎坷命运似乎预示着大排量SUV即将走向没落。但中国却是一块净土，全然不受外面风雨的影响，SUV这个细分市场不但没有萎缩，反而风生水起，阵营日益壮大，特别是中高级SUV市场，受到消费者的热捧，呈现全面热销的局面。强劲的购买力助长了加价之风，以装修的形式加价销售几乎成为汽车行业的公开规则了。

2010年注定要成为中国车市SUV年，今年众多SUV新车推向市场。国产奥迪Q5、上海大众途观、北京现代IX35等SUV市场重量级合资新车都已上市。另外，海马、长城、奇瑞、江淮、上海汽车等车企也都有新品推出，SUV市场竞争也开始白热化。而近期，一宗加价5万元提车的新闻，更是把SUV市场推向热销高潮。

汽车作为一种大宗商品，其销售价格的浮动与供求关系是紧密相连的，但目前车源紧张的问题仍没有大范围解决，可求购者依然云集。想要过上有车生活的朋友注意啰，想要早点开上车，钱不是问题，问题是有没有车卖给你。