号称史上最强、最大规模的北京车展已顺利落幕，80万观众的激情也使得美国《商业周刊》将“世界汽车中心”的美誉送给中国。在本次车展上，SUV车型成为媒体、观众讨论的重点，其中本土汽车公司就有奇瑞瑞虎、长城哈弗、海马骑士、吉利帝豪和比亚迪S6等众多车型纷纷亮相。

4月23日，奇瑞发布了瑞虎3旗下的大师版，全系装备自动档，售价仅为9.88万和10.88万元。由此，瑞虎3系列已形成了两种外观（瑞虎NCV、瑞虎DR）、三种排量（1.6L、1.8L、2.0L）、三种变速器形式（AT、MT、AMT）、两种驱动模式（四驱、两驱）共18款车型售价无缝覆盖8-12万元区间的产品布局，使得瑞虎3成为瑞虎旗下系列最全的产品。与此同时，长城则选择了另外一条路线，通过M系列（M1、M2、M3）和H系列（H3、H5、H6）的概念布局，意欲超越瑞虎成为品牌阵营最强大的SUV品牌。

（奇瑞瑞虎）                                  （长城哈弗）

由此观来，似乎从诞生的那一天起，瑞虎和哈弗便注定成为天生的对手，“虎”“弗”相争大有看头，今天我们就来看看两者最息息相关的瑞虎3和哈弗H3，主销产品同处8-12万元区间，到底谁更胜一筹？

个性PK传统

4285x1765x1705mm的车身尺寸让瑞虎3成为SUV车身标准下的“另类车型”，少了些SUV的粗狂，多了些轿车的舒适，却也让瑞虎3深得时尚人士的喜爱。瑞虎3帅气的外形中不失流畅与优美，动感晶钻前大灯、镀铬进气格栅等设计都充分吸收欧洲最新的汽车时尚元素；立体化备胎罩和新型七幅轮毂彰显着无限运动气息，虎纹车身侧贴、亚光银行李架将动感与优美巧妙地柔和在一起，引擎盖动感肌理线与U型前脸、大灯相呼应，突出整体力量感，瑞虎3的整车造型将时尚和动感演绎的淋漓尽致。

而长城哈弗则走了传统SUV路线，外观粗犷霸气，大弧度下凹的前隔栅与前保险杠构成了错落有致的前脸造型；平直的车顶曲线在接近车尾的地方略微上翘，与瑞虎3饱满的曲线形成鲜明对比；车身后部设计厚重感十足，对后保险杠进行了加宽加固，牌照板上方添加了镀铬饰条，伏在地上，宛若大力金刚般沉稳。

狂野PK舒适

瑞虎3的配置十分人性化：纳米技术座椅面料和注塑门护板更耐油污、更易清洗；即关式手套箱、圆形前排杯座令驾乘更加便利；NVH技术的运用则大大降低了行车时的噪音。其内饰精致细腻。在乘坐空间上，瑞虎3身材虽小空间却足，世界羽毛球冠军鲍春来都曾试驾过这款车，他1.90米的个子坐在驾驶座上也丝毫不觉得压抑，头顶和腿部都有足够富余。

瑞虎3内饰 哈弗H3内饰

相比之下，哈弗的配置则有些“粗心大意”，内饰做工比起瑞虎3的严谨和细密稍显欠缺，中控台的手感略显粗糙，和瑞虎3的1.8L相比，哈弗2.0L少了前排座椅电加热功能、多功能方向盘、真皮座椅、多功能后视镜和电动天窗等配置，可见在配置方面，哈弗还有待改进。

灵动PK豪情

瑞虎3在SUV家族中的定位比较特别，与其说它是一辆时尚都市SUV，不如说它是一辆新概念轿车。这种说法源于瑞虎3采用的是主流中高级轿车的底盘，操控要比其它体积硕大的SUV轻盈、便捷，经莲花公司专业调校后的独立悬挂系统和奥迪、VOLVO等顶级轿车才使用的智能四驱技术让瑞虎3拥有高级轿车般的乘坐舒适性，与此同时，由于它的190mm离地间隙，所以车身更高，驾驶视野更宽阔，又提供了普通轿车无法赋予的驾乘新感受，灵活多变的座椅组合与MVP的大空间，完美的诠释瑞虎3新概念轿车，使种类繁多的SUV分类进一步细化。

瑞虎3发动机 哈弗H3发动机

与瑞虎3相比，长城哈弗则是一款不折不扣的SUV，它的底盘、空间均是标准的SUV配备，动力上搭载的是三菱2.0L 4G63S4M发动机，这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计，最大功率达到90/5250( KW/RPM)，扭矩最大为170/2500-3000(N.m)，与瑞虎3的发动机数据不相上下，但是瑞虎3的ACTECO发动机能够在运转中实现“同扭矩转速更低、同转速扭矩最大”，节油效果更好。经测试，同排量的哈弗比瑞虎3油耗高3个油左右。

总结：龙虎相争，难分胜负，两者都是自主品牌SUV中最成功的车型，取向不同还看消费者心中所想了。虽然在越野性能上，哈弗H3更强一些，但如果您不是专业越野爱好者，而是更倾向于享受在城市的休闲生活的话，相信瑞虎3一定能满足您的需求。