多款自主品牌车型0-60km/h加速测试

加速性是衡量车辆动力性能的一个重要和直观的指标，也是发动机性能强弱的直接体现。相对于国产自主品牌，在发动机动力和变速器输送动力部分更为重要，在轿车普遍进入家庭的年代，人们对汽车的个性化追求也相应提高，特别是热爱驾驶快感的年轻人，往往钟情马力加速强悍直接的车型，我们本次使用平时市区等经常会用到的0-60km/h加速能力对比测试。上榜的皆为开启ABS所做的测试结果，否则以安全着想，暂停成绩测试。以下为结果：

No.1

一汽奔腾B70

0-60km/h加速时间：5.7s

售价：11.18万-20.88万

 

家用或商用，奔腾都显得比较称职，关键是不用付出很大的成本就可以得到这样一款比较“全能”的中级车。作为像奔腾B70这样的公商务车型来讲，加速性能的好坏本不应该成为评价这款轿车的重要指标，但由于其与一汽Mazda6的渊源，又不得不关注一下同一平台下、两款不同类型的轿车性能方面的变化。奔腾B70自重1450Kg，2.0排量的发动机及6挡手动变速器均同于一汽Mazda6，在加速测试过程中，发动机在2500转/分钟以下时，已经显现出较强的扭矩，转速超过3000转/分钟后，扭矩表现和油门响应上升一个级别，扭矩峰值的出现通过车辆的加速度表现和油门响应得到印证，而且扭矩峰值的出现时间比较长，在进入高转速阶段，动力并没有出现明显的下降，因此对奔腾B70后半程的加速起到了至关重要的作用。2组测试下来，最好成绩5.7s，对于这一级别的轿车来说，这一成绩不但可以满足日常使用的需要，而且让奔腾B70完全可以称得上是“运动型”公商务用车。

No.2　

吉利帝豪EC718

0-60km/h加速时间：6.4s

售价：7.08万-11.18万

帝豪EC718发动机是吉利4G1.8L，EC718前悬挂是普通麦弗逊式，后悬挂为拖曳臂式悬挂，在行车中感觉车悬挂稍偏硬，能感受到路面的颗粒状况，帝豪EC718配备了经过调校的全新GETEC-γ系列直列四缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝发动机，采用CVVT气门可变正时，通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角，保证发动机在任何工况下输出足够的动力。在启动时，轻踩油门就能感受到EC718强劲的动力，汽车在前半程的加速非常快，动力的输出持续且充沛，油门与动力之前的衔接很顺畅，虽然在后半程中EC718加速没有前半程加速那么猛，其方向盘的设计非常灵敏，感觉非常轻，在行驶的过程中能感觉到车有些轻漂，特别是在转向时非常的灵敏，以为是车身自重不够的原因，但是EC718车身自重达到1.28吨，方向盘的轻重各人喜好不一，所以非常灵敏的设计就得看车主们的驾驶习惯了，坐在驾驶座上的感觉还是非常良好的，各项操作都很顺手。

No.3　

比亚迪F6

0-60km/h加速时间：6.6s

售价：6.08万-15.98万 

三菱技术的发动机。103kW的最大功率。发动机的声音听起来很厚重密实，给人很蹋实的感觉。挂挡出发，轻抬离合慢加油，感觉F6离合比F3浅，油门也比F3轻得多。加速加挡，很轻松跑上60KM，在2000转/分钟以下，这款车的加速一般，但是当发动机突破2000转/分钟，速度在70公里以上时，发动机的动力开始进行了较大的压榨，这时的加速就显得得心应手，莲花调校的底盘，可能是出于舒适度的考虑，该车悬挂的调校不是为运动而生，因此在紧急过急弯时，车身略有侧倾，但是车子的操控感和循迹性还是令人满意的。当转速拉高，车子疾驰而去时，你会感觉驾驶室噪音略大，加大油门，F6咆哮中前行。不过，其起步加速性能略感不足，推背感不强。随着速度的加快，中断加速性还不错。

中型车

No.1　

荣威550

0-60km/h加速时间：5.3s

售价：9.84万-19.08万

荣威550搭载1.8T发动机与7501.8T参数基本相同，只是550进行了城市道路的重新调教，最大功率118千瓦，2500~4500转/分钟可以输出215牛·米的扭矩。虽然起步没什么特殊的感觉，但涡轮一旦介入，便觉得这匹小野马要脱缰一般。挂入D挡行驶，转速升至1800转/分钟涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转/分钟，在此状态下加速迅猛，继续轰油，车辆可轻松飞驰。至于缺点也十分明显，这款Tip-tronic 5速手自一体变速器似乎与这款1.8T发动机匹配得不够理想，在低转速方面扭力并不突出，加速时的响应似乎也不够犀利。

No.2

上汽MG6

0-60km/h加速时间：5.6s

售价：12.18万-19.28万

MG6拥有与荣威550相同的两款动力单元。1.8L发动机拥有98千瓦的最大功率，在发动机转速达到4800转/分钟时爆发出最大170牛·米的扭矩，同时这台机器还拥有DVVT技术。挂入D挡，踩下油门踏板，转速在1800rpm的时刻，车辆平稳地加速前进，但并没有出现想象中的推背感，感觉是车身很重。随着转速的攀升和挡位的提高，车辆平稳地提升到60km/h，转速维持在2000rpm上下，这种感觉更像是一款1.8L自然吸气发动机的表现。此时继续深踩油门，转速表比较平稳地上升到3000rpm左右，此时涡轮开始真正发威，涡轮介入后可以感觉到明显的动力提升以及澎湃的声浪。

No.3　

海马欢动

0-60km/h加速时间：6.3s

售价：7.66万-11.80万

欢动HA-VVT-1.6发动机的输出功率是88.2KW，目前市场上所有可见的1.6L发动机中，它仅次于丰田卡罗拉的1ZR-FE发动机(90KW)。采用了VVT可变正时气门技术、树脂进气歧管、独立点火线圈等先进技术。这是海马发动机平台战略FP系列的第二款产品，下半年将推出双VVT，最高功 率 110kW/6000rpm、最大扭矩195N·m/4500rpm的2.0L发动机。发动机在低转速下，动力输出平平，提速均匀但是缓慢，当升到3500转/分钟以上动力输出明显，提速也迅猛多了，动力源源不断。不足之处是发动机噪音偏大，怠速时抖动明显。

中型车

No.1　长安马自达

0-50km/h加速时间：3.9s

No.2　上海大众斯柯达明锐

0-50km/h加速时间：4.0s

应该说，自主品牌的加速能力一点不差，特别是荣威550，别忘了它是0-60Km/h加速时间：5.3s，如果是上一次的测评0-50Km/h加速时间应该会在4s以内的。说明国产自主品牌车型在动力系统已经大有赶超之势。

No.3（并列）

风神 H30 中规中矩

0-60km/h加速时间：6.3s

售价：6.58万-9.98万

东风风神H30只有一款1.6L的发动机装备，在此基础上分别装备了一款5速手动变速器和一款4速自动变速器。虽不能说发动机动力如何强劲，但已经够用。加速不快但很平稳，不会有时下流行的带T车辆涡轮介入瞬间的猛烈推背，但也绝不会让你狠踩油门后感受不到速度的提升。整个加速过程中，H30的方向始终把控得很好，指向比较清晰，车身变线也显得十分灵活，车身也不会发飘。同时车辆的油门响应速度适中，虽然制动有些偏软，但能够让驾驶者心里有底，同时H30也将噪音控制得比较好，完全在可接受的范围内。

No.4（并列）

长安悦翔

0-60km/h加速时间：6.4s

售价：4.49万-7.39万

眼前的这台缸盖缸体皆为铝合金的4A91发动机可以说为国内1.5L发动机树立了全新的动力标杆。4G15属于明显的低转发力的发动机，最高扭矩在3000r/min左右释放，虽然利于日常使用，但并没有太多的激情，以至于高转无力，甚至在5000r/min便已经油尽灯枯。相比起来，年富力强的4A91属于三菱MIVEC技术支持下的新机型，不可同日而语的动力表现让我印象深刻。4000r/min的扭矩峰值转速并非高转发动机的门槛，但也表明它中段发力的特性。试驾过程中，我发现该发动机在2000r/min左右会出现一个较小的扭矩峰值，相信是可变气门正时系统在起作用。如此一来，日常使用同样兼顾。

No.6

华普英伦

0-60km/h加速时间：6.7s

动力系统搭载吉利具有完全自主知识产权的1.5LCVVT全铝发动机，最大功率为78kw/6000-6200rpm，最大扭矩135N·m/4800rpm，在环保要求上能够满足欧Ⅲ排放法规。这具引擎起步推背感强烈，油门很轻盈，响应速度也很快，同时引擎的扭力输出范围相当宽广，超过3500rpm以后动力输出依然不会表现出疲软的趋势，轻快的转速拉动速度指针继续攀升。

No.6（并列）

风神S30

测试结果

0-60km/h加速时间：6.7s

售价：6.38万-9.98万

随着转速的升高，发动机的动力也表现得愈加充沛，待转速升至3000-4000rpm时，车辆的动力可以表现得较为优秀。高速行驶中，车辆也表现出了良好的稳定性，没有出现发飘的现象。在中段加速时的表现不错。由于1.6升的发动机在相对较低的4000转就能输出142牛·米的最大扭矩，所以也使得风神S30在市区行驶时的并线超车比较轻松自如，这点对于日常的驾驶非常重要。

No.8

吉利远景

测试结果

0-60km/h加速时间：6.9s

售价：3.07万-5.68万

吉利厂家在这台吉利1.5L远景的发动机怠速噪声处理方面明显下了工夫，一挡挂入直接将转速表拉到2500～3000转换挡，挡位清晰，行程适中，容易上手。起步阶段，动力充足，尽管提速的绝对速度不快，但能感觉到有力的后劲儿，过了50公里时速后，基本上驾驶状态变得自如了，换挡提速反应灵敏。

No.9

吉利自由舰

0-60km/h加速时间：8.0s

售价：3.07万-5.68万

这款1.3L排量的发动机和丰田那款8A-FE颇有些渊源，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N·m/5200rpm，从最大功率和扭矩的输出转速来看，这款发动机具备高转速输出的特性。变速杆和方向盘的抖动几乎感觉不到。挂一挡油门起步，自由舰的4条轮胎竟发出了一阵尖叫，1.5L升08款自由舰的动力在城市路况刚好够用。

No.10

华晨骏捷FRV

0-60km/h加速时间：8.8s

售价：4.88万-8.98万

东安4G18S1.6升四缸发动机在很多国产车型上服役，技术成熟、可靠。101马力和134牛·米的动力在高效的传动系统配合下发挥得很充分，拖动1.2吨的车身还有些吃力。这台发动机是典型的急性子，喜爱高转速，所以明显的动力输出需要在2800转/分以上才能感觉到。

No.11　

奇瑞A3

0-60km/h加速时间：9.1s

售价：6.18万-10.08万

这台由奇瑞与AVL公司联合开发的1.8升ACTECO 发动机，在奇瑞的许多车型上使用过，最大马力132bhp/5750rpm，数值上看，73.3匹的升功率在同级车中并不算弱，不过，推动1.4吨的车身，表现只算中规中矩。