邕城车商有人淡定有人愁

进入5月，国内各地车市“降价”的消息开始轮番上阵。广西汽车市场能否在全国降价狂潮袭来的时候独善其身呢？记者连日走访南宁汽车市场发现，不同级别不同品牌之间状况各不相同，即使是相同品牌旗下的不同经销商经营的不同车型之间也是冷热不均.

车管所：

5月上牌量增幅下降

5月25日，记者走访南宁市车管所各工作站，感觉办证大厅里等待给新车上牌的人流与4月、5月上旬相比减少了许多。当天在江北工作站值班的南宁市车管所副所长周广告诉记者，3月份南宁全市（包括周边县份）新车上牌量是6800多辆，4月份为8000多辆，5月份的数据目前还没有统计出来，但从各工作站办证大厅的人流量以及不完全统计的数据初步判断，5月份南宁市新车上牌量最多与3月份持平。

豪华车：

这边风景独好

上周末，记者在南宁奥迪、宝马以及奔驰等本地主流豪华车店面走访，发现各店人流不减，大多数店面忙着交车，消化定单。据了解，本地豪华车市场整体比较稳定，今年各店基本上都有50%以上的增幅，给人一种这边风景独好的感觉。

奥迪广西钜荣店销售总监涂仇表示，该店经营的奥迪品牌车型销量整体平稳，几款新近上市的热销车型势头不错，店里正在忙着消化定单。另外，到店的人流和新定单收单的情况也正常。从他掌握的情况来看，近期本地车市尽管在豪华车品牌方面没有什么影响，但他还是感受到消费者一定的观望情绪。不过，一直稳定的市场让他也感到奇怪，他说：“也许再往后一段时间，才能确实判断本地市场的具体状况。”

涂仇认为，一直以来广西豪华车市场的稳定状况，和本地豪华车经销商热销时期不加价、淡季来临不降价的行为有关。这样的做法培养出了一批不轻易因为外地市场价格变动，而临时调整购买计划的稳定客户。

宝马广西中达桂宝店总经理韦涌超表示，该店的人流和定单数量4月和5月没有太大的区别，在定单方面甚至还有一种比较好的势头。另外，由于厂家供货及时，车源比较充足，店面交车速度加快，有一种供销两旺的气象。韦涌超透露，从中达集团全国各地经销店反馈的信息来看，尽管沿海地区的一些店销量受到一定的淡季影响，但没有外界传闻的那么明显。大家感觉今年的状况和前几年5~8月份传统淡季来临时的情况差不多。

“国家近期对楼市的调整和股市行情会对车市产生影响，但这种调整过后，车市应该会回归到原先热销的道路上。”韦涌超表示，从今年的销售数据来看，5月份以前本地各豪华车店的增长幅度与去年同期相比基本都在50%以上，说明本地豪华车市场有一个基数上的保证，即使是楼市和股市再往下走，对车市的影响最多停留在增长幅度放缓的层面上。

中级车：

部分车型价格松动

5月，在本地车市最具有爆炸性的传闻是，某热销日系中级车经销店在将近一周的时间内出现了零销售！这在比较青睐日系车的两广市场，十分罕见.

曾经在本地市场一度价格坚挺的广本雅阁和广丰凯美瑞，从4月份开始价格松动，最大优惠幅度近万元。一汽丰田卡罗拉和广丰雅力士也因为价格的调整，在本地迎来销售的热潮。以上三个日系合资品牌的某些热销车型，现在不但不用加价提车，现车供应还很充足。

一位不愿意透露姓名的日系车经销商透露，他所经营的原先热销的日系车品牌，目前月销量不到百台，但在周边省份同品牌经销商中已经是位于前列了。相比之下，东风日产广西经销商的日子在近期还不错。东风日产广西弘帆店市场部经理卢建恒表示，店面大部分车型价格调整幅度不大，热销车型还算坚挺。记者上周末到店走访时也看到，该店到店人流不少，库存也不大。

在欧系车方面，东风标致广西弘狮店的情况不错。该店总经理赵祖联表示，今年该店所经营品牌车型销售情况一直良好，目前店里也只有80台库存。店面人流和新增定单势头不错，但从南宁之外该店下属二级网点反馈回来的情况一般，新增定单速度在进入5月之后放缓。尽管目前市场状况对该店的销售没有影响，赵祖联还是决定未雨绸缪，在近期对该店20台207进行优惠销售，提前进入淡季的应战状态。其他东风标致车型，依然保持价格坚挺，销售势头良好。上周日，在上海通用广西冠通店，总经理戴策坚利用周末时间巡店。到店人流不断，前台业务员忙碌的景象让老戴心情轻松。

近期，马自达宣布大幅度调整价格的消息在本地中级车市没有引起太大的震动。实际上老款马六在去年就已经完成了2万元的价格调整，此次再次下调1万元，对于本地中级车市而言，已经不再容易引起关注。一如往年淡季来临时的情况一样，本地中级车市，还在继续上演几家欢乐几家愁的连续剧。

经济车型：

不同车型冷热不均

按照往年的经验，当车市淡季来临的时候，经济车型一般都会首先开始价格战。5月25日，记者来到金源汽车城外，停在停车场上的经济车型库存车辆较多。

近日，比亚迪一家广西经销商在媒体上打出促销广告，旗下销售的F0车型一举降至人民币3万元以下。吸引业内眼球的广告词不是降价的数目，而是“库存过大占用流动资金”这样一个广告副题。一位本地业内人士认为，在销售淡季，厂家为冲击销售目标给经销商压库，造成经销商的流动资金压力非常大。同时，同一个品牌在南宁这样的市场有好几家店并存的局面，更加加剧了经销商的压力。

在长城汽车广西弘泰店，市场部经理潘洪洲在接受记者采访时透露，因为该店是本地长城汽车的唯一一家店，所以在淡季来临的时候销售压力相对比较小，目前还是在执行厂家的价格体系，即使是部分车型的优惠，也是在可以控制的范围内。从整体的销售来看，状况还不错。

吉利广西经销商南宁开河总经理孙力表示，尽管其他品牌开始打价格战，但自己所经销的品牌没有加入战团，部分车型还提了价格。他认为，淡季其实是经销商做细市场、做足服务的最好时机。在市场竞争惨烈的时候，价格战不会是增加销售的唯一手段。

上海英伦店经理陈运达表示，按照往常的预计，价格战会在6月或者是7月之后才开始，现在就有人开始降价，是比较出乎意料的事情。他们店目前还在观望，因为店面的销量和人流量还可以，没有那么紧迫。