2010年车市旗至中盘，车船税调整也是“水涨船高”,5月以来车市淡季多有“利空”。但坐拥“全球第一大汽车市场”，国内SUV市场总销量依旧是一路高歌猛进。最令人瞩目的是，此前一直被边缘化的自主SUV开始绝地反击市场份额大增，而一度风光的日系SUV集体“跳水”市场份额大减。

最新数据显示，4月份国内SUV市场销量达105585辆，同比增长113%。其中自主SUV代表奇瑞瑞虎销量再创新高，同比增长六成以上，步步紧逼此前日系代表CR-V雄霸半壁江山的SUV市场。那么本期，小编就试从自主以及日系SUV代表车型瑞虎和CR-V角度，来“管中窥豹”5月SUV车市的这次“变脸”因由。

自主SUV攻城略地 步步紧逼

今年SUV车市自主品牌终于开始登台演出。从自主品牌代笔奇瑞汽车对待SUV市场的态度来看，2010年自主品牌在SUV车型上的发力也不可小觑。奇瑞旗下的瑞虎、X5，长城汽车以及上汽旗下通过引进韩国双龙SUV,华晨、吉利也涉水推出自主品牌SUV，集体紧逼日系SUV阵营。

数据统计，1-5月奇瑞瑞虎销量一路攻城略地，奇瑞瑞虎更有乘胜追击之势，一边从推出瑞虎大师版新车丰富车型产品线开始，一边是从定价策略开始，目标直指10万级别乘用车市场，以抢夺更多日系SUV“垄断”市场份额。

而作为国内第一个拥有“出口免验”国际通行证认证的SUV品牌，再次证明了奇瑞家族产品品质已毫不逊色于日系SUV品牌。瑞虎大师版清晰的定位在城市多功能SUV车型上，主打智能技术路线，新车首次装备了奇瑞汽车自主研发的五档手自一体变速器，配合全新的ACTECO1.8L发动机及坐舱一样的驾驶空间，旨为消费者带来一流的操控感受。此外，瑞虎大师版9.88万-10.88万的售价也比较厚道，分舒适型和豪华型两种车型。此外，对于一些日系品牌提车“加价门”事件，奇瑞北京某4S店的销售总监回应说，新车瑞虎大师版已过完“蜜月”全面到店，提前预定，都能提到现车。

日系SUV把持底线 纷纷“掉价”

挑战日系SUV垄断，虽在很多客户心中，日系SUV从空间、外观上性价比较高。不过，受此前丰田事件影响，在去年年底仍在上演的日系SUV风景一边独好的情形已不复存在。日系SUV难以逃脱“跳水”降价让利的现状。

正如此前在国内SUV市场红了多年的CR-V车型，虽然今年3月以新改款车“增配不加价”上市，但其所在的中高端市场已逐渐由蓝海变成红海，CR-V在这一细分市场的先到者之优势已开始逐渐散失。CR-V之前在中国SUV市场上的成功，主要是因为当时中国SUV市场还刚起步，国产的中高端城市SUV市场只有寥寥甚少的几款车型。

而今年以来，除CR-V勉强镇守市场一方外，汉兰达、RAV4进入5月都无法把持价格底线，纷纷“掉价”，加价、加精品的现象已成为历史。而在CR-V销量增速放缓和月销量被超越的背后是，以奇瑞为代表的自主SUV市场的高速增长以及众多竞争车型的涌入，可以得出的是，日系SUV阵营将受到来自自主品牌的绝地反击。

业内人士指出，自主品牌SUV产品中，以奇瑞为代表的瑞虎SUV获“出口免验”国际通行证，产品品质已步入国际先进行列，且有1.6排量等其它SUV车型不具备的优势。或许短期内自主SUV还难以积累日系SUV车型的竞争优势，但自主品牌已在品质、技术、价格上快速贴近消费者需求。而国家车船税拟调整阶梯式征税，总体体现出鼓励自主品牌1.6L-2.0L节能减排车型，可能对此前增长迅猛的日系SUV有所打击，自主品牌2010年有望夺得日系品牌的一半江山。