2010年6月21日来源:Gxqcw.com
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马自达睿翼与别克新君威重量对比 左侧为睿翼 右侧为新君威
自睿翼2.0L车型上市以来,马自达睿翼在市场宣传中一直主打“轻量化车身”概念。据马自达方面介绍,轻量化科技是未来汽车发展的必然趋势,今后在安全、操控、动力、节油等方面将全面提升汽车性能。一汽马自达销售经理于洪江在接受采访时也多次自豪的表示,得益于轻量化车身技术,马自达睿翼在与同级车的竞争中取得了三大优势:出色的动力与操控性、五星安全与节油王者。于洪江表示,“这款车无论从各个方面来看,都是目前2.0级别中性能最出色,价格最有竞争力的车型”。
然而也有网友和专家对于汽车轻量化提出了一些质疑,认为降低车身重量未必会对运动型和经济性有很大的提升,反而会增大车祸中的安全隐患。在这里我们就为大家把双方的观点做一个大概的梳理和总结。
一汽马自达:车身重量降低之后操控性更佳,F1赛车重量仅有600Kg左右,环路速度却可达到400km/h。
睿翼车身轻量化之后操控性更佳,加速及稳定性能全面提升,噪音、振动方面则大幅改善,刹车后的惯性运动距离减小,明显优于同级车。
从节油性能上看,更为合理的车身设计使得睿翼2.0L在车身比第一代Mazda6大大加长的情况下车身自重更轻,与此同时,在不牺牲后排空间及乘坐舒适性的同时实现了0.27的同级别最低风阻系数。
一汽马自达:根据牛顿第三定律,作用力=反作用力,两车相碰时无论轻重所受力量相同;而与硬物碰撞时车身越重,所受的反作用力越大,受到的损坏也越严重。
据介绍,轻量化科技在欧美主流国家已经研发多年。欧美主要汽车制造商都提出将在未来一段时间内将汽车自重减少30%,美国政府每年拨出2亿美金用于支持汽车制造商在轻量化技术方面的研发和应用。中国汽车工业协会也提出了类似的减轻车身重量的发展目标。
据一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江介绍,轻量化科技之所以没有得到充分的重视,其核心原因在于大家对于轻量化科技的内涵及应用价值有很多的认识误区,大多数人惯性地认为“车身越轻越不安全”。
此外,大多数人认为轻量化科技的技术与工艺难度不高,各个厂家之间在轻量化技术上的差距不大。于洪江指出,实际上,这些都是对轻量化技术的认识误区,汽车作为一个复杂的系统,其整体性能及油耗、安全等各个性能表现受到车身设计、动力技术、电子技术和车身材料乃至制造工艺等各个因素的影响。
如果全面了解轻量化科技的内涵和应用价值,就会认识到,轻量化技术不仅体现了节能环保的实用价值,也体现了汽车技术及制造工艺的全面突破。也正是因此,于洪江指出,轻量化科技的应用和竞争将成为下一个阶段汽车性能及技术竞争的关键环节之一,未来一个阶段,汽车轻量化技术很有可能颠覆现行的观念,形成唯“轻”致胜的格局。
一汽马自达:车身的轻量化可以有效提升车辆的油耗表现
资料显示,2.0L睿翼90公里/时等速油耗为5.8升,相比上一代同排量马自达6,油耗降低了0.2升,而睿翼综合路况油耗8升左右。根据中汽协公布的数据,与睿翼同样打“运动”牌的中级车中,“DSG+TSI”组合的迈腾,综合油耗为8.3升,而新君威的油耗则为8.8升。
睿翼能够有效地降低油耗,很大程度上来源于其轻量化的车身设计。相比上一代马自达6轿车,睿翼的尺寸全面增加,长、宽、高分别增加了85mm、15mm、5mm,轴距增加了50mm,而车身质量则减轻了4公斤。
可见,车身轻量化如今是汽车设计开发的重要环节,不单单只是在降低油耗上做文章,它对乘坐安全性及汽车环保都有很重要的提升。如果我们可以全面了解轻量化科技的内涵和应用价值,就会认识到,轻量化技术不仅体现了节能环保的实用价值,也体现了汽车技术及制造工艺上的全面突破。
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