节能得实惠 首批71款车型补贴名单发布

为鼓励消费者使用节能环保的汽车产品，国家发改委、工信部、财政部6月1日出台了一项新政策，将排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20%的汽、柴油乘用车纳入“节能产品惠民工程”，中央财政将按3000元/辆给予补贴。6月30日，首批16家企业71辆车型补贴名单发布。

中国汽车市场再遇政策扶持。继国家将1.6排量及以下车型购置税降低之后，再次将低排量汽车纳入直补3000元的范畴，小排量汽车市场再度升温，意向订单及关注度骤增。

优惠车企

本土车多 日德车少

细看节能车型名单，最大的受益者当属美系车的上海通用了，共有18款车进入目录，从乐骋到君威，囊括了旗下大多数车型。而自主品牌企业受益车型种类亦不在少数，在全部71款车型中拥有26个席位，占36.6%。入围企业有江淮、长安、奇瑞、比亚迪、长城、华晨、吉利等7家，国内叫得响的自主品牌都位列其中，政策扶持意图相当明显。此前以节油著称的日系车，在首批公布的车型当中只有广本的飞度、锋范和长安铃木的新奥拓，日产和丰田等均无一车型上榜。

韩系车同样位列受益车型，有12款车在录，分别来自北京现代、东风悦达起亚。日系车有8款车入围，涉及长安铃木、广汽本田。德系车只有上海大众一家企业的产品进入首批目录，共有7款车。

在人们心目中，节油是日系车的优势，而德系车 近 年 来 大 力 推广“TSI+DSG”，节油形象大为改观，但在首批目录中，日德系名额最少。不过日系、德系企业人士纷纷表示，自己企业车型“可能会在第二批目录中出现”。

优惠效果

小排量车将现“井喷”

目前，这一新政已经引起消费者的关注，已经有消费者到4S店打听如何获得3000元补贴的情况。但是在经销商层面，新政策并未引发太多动作，沈阳不少经销商对此反应平静，认为很难搅动市场。

节能汽车补贴只有3000元/辆，远逊于新能源车的补贴5万~6万元/辆，业内人士认为此举象征意义大于实际意义，对节能汽车的销售推动作用不大。

不过，有关部门对补贴的拉动作用显然寄予厚望。知名汽车分析师贾新光表示，3000元补助，加上减征2.5％的购置税，1.6排量及以下车型优惠幅度接近2009年的力度，应该对市场有明显的推动作用。江淮汽车市场部人士也表示，对于售价5.28万~6.38万元的同悦车来说，3000元的补贴将大大提升其销量。目录中的比亚迪F0、雪佛兰乐驰、新赛欧等4、5万元级别的车型，3000元补贴对销售的拉动作用会“很明显”。

补贴方式

厂家返给消费者

国家节能目录中明确指出，“对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。 ”

事实上，记者在采访中发现，补贴不是直接补给消费者，而是补给车企，由车企再返给消费者，这引发不少消费者的质疑。论坛上，不少网友质疑补贴环节的合理性。有网友表示，去年小排量车购置税减免、汽车下乡过程中就引发许多车型涨价，符合节能条件的车型难免也会重演这一幕。再加上补贴是补给厂家，很难保证消费者获益。“本来能有几千块钱优惠，结果因为政策补贴，厂商反而把原有优惠取消，这极有可能发生。”有网友表示。

优惠目的

促进车企提升技术

在部分业内人士看来，补贴政策是为了继续刺激小排量汽车消费，在小排量汽车购置税优惠政策今年到期的情况下，节能汽车补贴政策的出台正好完成了接力。

但也有业内人士认为，这项政策的目的并不仅是促进小排量消费，还有更长远的目的，那就是通过政策引导促进车企提升传统汽车技术水平。汽车专家贾新光表示，虽然现阶段能拿到节能标志的车型并不多，但主管部门希望通过这一政策促使更多的车型拿到节能标志。“就像之前淘汰黄标车一样，通过补贴促使车企将黄标车升级为绿标，之后大面积铺开，最终促成国内汽车排放技术全面升级。

以下是具体名单：

　　江淮汽车：

　　同悦RS、同悦、悦悦

　　比亚迪：

　　F0

　　北京现代：

　　i30、瑞纳（8月上市）

　　长安铃木：

　　奥拓

　　长安：

　　杰勋、志翔、奔奔mini

　　长城：

　　炫丽

　　东风悦达起亚：

　　福瑞迪、锐欧

　　广汽本田：

　　锋范、飞度

　　华晨：

　　骏捷FRV

　　奇瑞：

　　开瑞优优、奇瑞A5、奇瑞A3

　　上海通用别克：

　　君威

　　上海通用雪佛兰：

　　乐骋、乐风、赛欧、科鲁兹

　　上海大众：

　　朗逸、明锐、昊锐

　　上海通用五菱：

　　五菱鸿途、雪佛兰乐驰

　　吉利：

　　吉利熊猫注：以上仅列出受补贴的品牌车型，不代表所有型号均能受到补贴。