邕城车商先行补贴抢占市场

节能车补贴执行细则尚未出台

6月30日，国家发改委、工信部、财政部联合公告了第一批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（以下简称《目录》）。此次共有16家车企71款车型上榜，消费者购买节能汽车将享受3000元/辆的补贴标准。虽然目前相关执行细则没有出台，但邕城众多汽车经销商已对进入目录的车型先行补贴，务求借力补贴政策达到宣传效果，进而提升销量

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车商以降价形式先行补贴

日前，国家相关部门公布了71款车型进入节能车目录，但购车如何拿到补贴依旧缺乏执行细则。不过，众多汽车品牌和经销商显然已经等不及了，对于他们来说，尽早利用这一利好拉升销量是淡季车市的现实选择，于是他们选择先行补贴以抢占先机。

“如果订购乐风、新赛欧等进入节能车目录的车型，我们将会采用车价直降3000元的形式，先行让购车者享受补贴。”7月4日早上，尽管只是首批节能车目录公布的第3天，上海通用雪佛兰广西弘泽4S店的市场部经理唐雪琴就告诉记者，店方已根据厂家安排在销售环节先行对进入节能车目录车型进行补贴。

在广汽本田广西恒安、广星两家4S店，店方也采取给广本品牌进入目录的两款车型在优惠促销价外，以再降3000元的形式先行补贴消费者。以一款1.5升排量车型为例，原经销商优惠2000元现金，现在再增加3000元节能车现金优惠。车商表示，这部分车型属于“惠民工程”节能汽车，因此消费者购车后，厂家将向有关部门申请补贴，然后再转付给经销商，现在执行细则没出，只能靠经销商先行垫付了。除此之外，进入节能车目录的江淮汽车、上海大众、长安汽车等品牌车型，经销商也都以现金降价的形式先行补贴，以获得更多的市场机会。

走访中记者发现，多家未被列入第一批上榜名单的车商也不甘示弱，自行展开促销。如一家自主品牌的4S店直接在店里挂出促销广告，给旗下所有车型给予3000元额外补贴。

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警惕偷换概念降价促销

尽管节能车目录刚一公布，邕城众多汽车经销商就为自己所经销的进入目录的车型，自行降价3000元先行补贴购车者，但不少消费者却发现，一些车商先行补贴的做法只是偷换降价促销的概念。

近日，记者在一家自主品牌4S店探访，经销商宣称现在对一款入围目录自主品牌小型车先行补贴，在补贴3000元基础上再优惠3000元，优惠幅度达到6000元。不过，在之前就看过该车的消费者透露，其实在没出台节能车补贴政策前，经销商就对同一款车型降价6000元，消费者并没有享受到节能车补贴带来的实惠，被汽车经销商忽悠了。

在采访中，不少消费者都对节能车补贴政策中“在销售环节给予补贴”一条能否落实表示怀疑，一些汽车经销商也觉得在销售环节补贴要先行垫付，资金压力比较大。有车商建议，节能车补贴政策应参考汽车下乡政策，补贴环节在国家财政部门发放。例如，消费者如购买节能目录中可获补贴车型，和经销商谈价钱买车是一环，领取补贴是一环，两者分由不同的主体实施。消费者购车后凭身份证件及车辆入户手续，才能到财政部门申请补贴。实现终端销售和领取节能补贴脱钩，而不是由车企在销售环节发放，这样才能使补贴真正落到购车者手里。

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入围目录得到“金字招牌”

尽管节能车补贴细则还没有出台，但对于入围首批节能车推广目录的16家车企71款车型来说，除实实在在能从国家财政部门领到补贴外，无疑还是个极佳的宣传机会。在采访中，不少汽车经销商表示，进入节能车目录为车型贴上了“节能”标签，比补贴带来的市场效应更大。

“说真的，节能车补贴对于某款车型销售带来的好处，可能还没车型进入节能车目录后带来的省油、节能形象提升来得实际。”说出上述观点的是广汽本田广西广星4S店负责人卢永健。在其看来，一款车型进入节能车目录，这代表该款车型节能、省油性能得到来自国家权威部门的认可，这比经销商和厂家自己打广告更有说服力。换句话说，要在销售环节中打消消费者对产品油耗的疑虑，直接用进入节能车目录来作为依据就可以了，这可是一块充满底气的“金字招牌”。

在采访中，江淮汽车广西兴弘4S店负责人陈谦也表达了类似观点。他认为节能车目录的公布，除对进入目录的车型有着较大环保节能宣传帮助外，更对同品牌其他车型的形象带来一定提升。现在不少汽车品牌只要旗下一款车型进入目录，宣传的时候都不忘记整体宣传其他没进目录的车型。对于车企来说，期待消费者对汽车品牌节能环保的整体认知，由一两款进入节能车目录的车型扩大到全品牌，这种宣传的杠杆作用无疑是众多汽车企业最希望得到的。

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补贴政策或将拉动车市

节能车3000元补贴叠加7.5%购置税率优惠，幅度已经超过2009年购置税税率5%优惠带来的政策优惠力度，这是被众多汽车经销商一致认可的市场刺激效果。首批公布的71款节能车，已涵盖车市众多畅销车型，接来下第二批目录还将有100余款车型进入。这样，无论进口还是国产，大部分1.6升及以下排量的车型都将覆盖。

对此，陈谦分析，节能车补贴叠加购置税优惠，对于售价在四五万元的经济型自主品牌车型而言，优惠幅度达到5000元左右，占整体车价的10%，且汽车下乡政策将在年末结束，也会促使购车者出手购车，因此将会对自主品牌经济型车和微型车带来较大销量提升。对于售价在10万元左右的合资品牌小排量车而言，尽管3000元补贴不算多，但在卢永健看来，现在车市缺乏热点，节能车补贴政策则可以点燃购车者的热情，只要宣传到位，就会起到撬动车市的作用。

首批71款车进入节能车目录，这部分车型无疑是幸运的，但对于大部分没有进入目录的车型来说，经销商则担心这部分车型被边缘化。“现在害怕消费者购车时按图索骥，觉得只有上榜车型才是节能的，其他就不节能。因此我们也将给旗下的车型降价4000元应对。”日前，一家自主品牌经销商负责人刘标这样表示。现在，越来越多的未列入名单汽车品牌开始采取自行补贴降价方式，以应对节能车的竞争。对此，有业内人士认为，进入目录的车型和没进入的形成大规模竞争，彼此通过降价争夺有限的市场份额，因此有助于小排量车的价格再度走低。