在动力方面，Mazda3经典款依然搭载MZR全铝合金反置式高性能发动机，但通过发动机、变速箱的更合理调教、催化转化器的最佳布局设计，并配合EGR排气再循环系统，动力输出更为强劲，油耗和排放却更低。发动机采用的S-VT可变气门正时控制系统、TSCV可变涡流控制系统以及VIS可变进气歧管系统都保证了动力输出随心掌控，同时燃油更经济。

此次试驾路段在南宁市南站大道（快环），使用车型为Mazda3经典款1。6自动档标准车型。启动车辆，试驾车在怠速条件下非常安静。轻踩油门踏板，仪表盘上的转速指针反应灵敏。加大油门体验直线加速，感觉推背感强烈，当速度指针指到100时，发动机的转速不到3000转/分。从低转速到高转速的动力输出平稳且快速，每一次提速都有明显的线性感和推背感，开起来有种很舒畅的感觉。

试驾过程的几个连续变线和急转中，伴随着轮胎与地面的紧密摩擦，Mazda3没有发出明显的转向不足或转向过度，这一切来源于Mazda3经典款先进的转向和悬架系统。前麦弗逊式独立悬架，及后多连杆式悬架系统使得整车的路感清晰，路上的小石子也能通过方向盘传递到手中。

同时，扎实的运动悬架系统让车辆在行驶中将侧向离心力充分的分散并卸力，使轮胎不再承受更大的离心力，保证了轮胎充分的抓地力，和完美的循迹性，在几次S型的路线中，不管是大点或小点的转弯，轮胎都有很好的抓地力，没有出现有轮子离地的现象。在几个更为接近U 型的弯道中，Mazda3经典款的稳定性显露无遗，侧倾相比同级车明显小许多，电子液压助力转向系统则提供了低速轻盈，高速扎实的精确指向。

结语：转入具有日本马自达防府工厂先进生产技术的南京工厂麾下，沐浴在领先世界的生产工艺和质量控制体系中，Mazda3经典款的每一个细节都经得起挑剔目光的审视。通过此次试驾，则感觉这款车不仅能吸引以激情、时尚、以单身及“新新家庭”为特征的既有人群，还将吸收更多注重分享和乐活，更具实力和地位的社会中坚。