随着经济型轿车的市场日益火爆，中外各汽车厂商可谓是群雄四起，逐鹿中原，一时间各种小型车层出不穷。作为中国汽车行业领军人物，中国汽车业“一哥”的中国一汽也敏锐地觉察到了这一点，并开始高度关注。2007年一汽引进了世界小型车之王—日本丰田大发开始介入市场。然而在顺应国民疾呼自主品牌成长壮大的强烈要求下，2009年中国一汽以自身国家汽车支柱的强大背景和独特的地位，果断与日本丰田大发剥离合资关系，全权掌握主导地位。目的是利用日本丰田大发的先进技术，为国民创造出价格公道的经济型国民轿车，夺回被洋品牌榨取的高额利润，还惠于民。

“山雨欲来风满楼”，本着做大做强自主品牌和还惠于民的中国一汽介入市场，引起了经济型轿车市场的强烈震撼，引导着中国经济型轿车市场重新洗牌、进入一个新的时代。“一哥”出手了，中国一汽森雅M80上市以来，销售异常火爆，迅速成为奋斗中的年轻精英的经济型用车和成功人士第二台车的购车首选。并给予其“卓越国民车小型MPV休旅典范”的美誉。

中国一汽森雅M80来了，它动了谁的奶酪？？？又把奶酪给了谁？？？

“一哥”的强势介入，首先影响的是那些以牺牲质量来圈钱小企业，一直以来，资金的短缺是它们的先天缺陷，想上市圈钱，又困难重重，无奈之下只好走牺牲质量省钱的投机方式，质低—销量少—资金短缺—质低也就成为它们永远难以走出的恶性循环。中国一汽以其强大的政治背景和经济实力杀之而来，他们的奶酪被动真是在所难免了。

其次是洋品牌，虽然他们具有雄厚的经济实力和先进技术，无奈“身在异乡为异客”

在有强烈民族自豪感和对自主品牌做大做强的强烈愿望的国民面前，怎么取信于民成为他们首先面对的难题。再者就是水土不服，使得它们的产品到了中国市场才发现原来设想的“全时全能”在中国的道路上却大打了折扣。“没有最好的，只有最适合的”在中国客户逐渐回归理性、重视性价比、实用性、自主性的趋势下，难以入乡随俗导致它们的奶酪被动也在情理之中了。

自汽车元年—2002年以来，中国一汽特投资200多亿元用于技术累计和沉淀。厚积薄发的中国汽车“一哥”在默默准备了8年时间之后，终于锋芒出鞘，2010年中国一汽将全力以M80为主导，强势介入经济型轿车市场，依托其强大的政治背景和经济实力，以做大做强自主品牌和还惠于民的使命感，本着多能、休旅、实尚的概念，对经济型汽车市场形成强大的冲击，打造国民车新标准。

什么是国民车？中国汽车“一哥”认为：“国民车，是中国人自己制造的，适合中国人使用的，符合中国传统的经济型轿车，咱中国人的传统是家庭观念重，喜欢群体活动，因此期待一种空间宽敞且能承载祖孙三代更多亲人 ，7座多用途轿车，而且希望物美价廉，中国一汽顺乎民意，本着多能、休旅、实尚的理念，打造国民车小型MPV第一品牌，把本就属于咱国民的“奶酪”还给国民。

广西康和富利汽车贸易有限公司，作为中国一汽在广西唯一一家4S旗舰店，成为了一汽在广西销售渠道中的重中之重，率先得到了一汽的亲睐和政策倾斜，8月份，中国一汽将携手广西康和福利，持森雅M80重拳出击，强强联合，精彩极具期待。。。。。