“他+”“他-”?奇瑞新A3“心脏”揭秘

8月12日，备受瞩目的奇瑞新A3终于问世，这款车搭载了全新的DVVT发动机。这是自主品牌汽车首次应用DVVT技术，引起了业界人士的广泛关注。DVVT技术究竟有什么优势？奇瑞新A3的“DVVT”又有什么不同之处？“他+”“他-”，奇瑞新A3通过一道算术题为我们揭开这颗“心脏”的秘密。

“他+” ——动力提升12%

目前，市场上应用DVVT技术的车型主要为B级中高级车型，如宝马318i 1.8 DVVT、丰田卡罗拉1.6 双VVT-i、1.8双VVT-i等，A级车型中有代表性的DVVT车型，则包括荣威550 1.8 DVVT、雪佛兰科鲁兹1.6 DVVT、雪佛兰新景程1.8 DVVT等。

至于匹配奇瑞自主研发的最新DVVT发动机的奇瑞新A3，则称得上是DVVT阵营中一个实力强劲的新人。新A3 1.6L DVVT的最大功率达到93kW/6150rpm，最大扭矩高达160 N•M /3900rpm，最大升功率58kW/L。对比同排量的科鲁兹虽配备了DVVT发动机，但最大功率仅 86kW/6000rpm，最大扭矩仅150N•M /3800rpm，最大升功率仅53kW/L，相比这些参数，奇瑞新A3优势明显。而荣威550及宝马318i，其DVVT的发动机只出现在1.8L的车型上。

（DVVT技术为奇瑞新A3多增加了12%的动力输出，使其动力性能全面提升）

“他-”——油耗降低24%

由于能源危机及汽车尾气排放对环境的影响，人们的节能减排意识不断增强。国家这厢刚出台了新能源车补贴政策，那厢又马不停蹄推出节能惠民工程，不遗余力引导人们的低碳生活意识，而高效低耗的车型也日渐成为消费者眼中的香饽饽。
新款奇瑞A3采用DVVT+VIS技术组合，即双连续可变进排气气门正时技术，也称1.6 D-CVVT，简称1.6 DVVT。它拥有连续可变的进排气正时技术，即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，效果如同一个小型涡轮增压器，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现，具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的绝对优势，也代表了目前国内外发动机VVT技术领域的最高水平。

新A3在动力表现及节油减排方面均全面领先同级车型，甚至于说是重新定义国内1.6L汽车的动力标准。除此之外，它仅仅6.5L的油耗水平，也远低于工信部制定的7.3L节能车标准，已被列入首批节能惠民工程3000元补贴的名单，受到国家有关部门的推荐。有理由相信，新A3的“节能杀手锏”势必将掀起国内汽车市场的新一轮洗牌。

DVVT技术介绍：

DVVT发动机是基于VVT发动机技术为基础，采用的是与VVT发动机类似的原理，不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上更为领先，DVVT能够提升汽车的动力性并降低油耗输出。奇瑞新A3在北京车展初亮相就引起关注，正是因其采用的DVVT（Dual Variable Valve Timing）进排气双连续可变气门正时技术，这在8-10万元的紧凑型家用车市场中实属鲜有。

事实上，奇瑞汽车一直致力于掌握汽车核心技术，由其成功研发的中国首款发动机EMS系统已经正式量产。据悉，旗下车型瑞麒G5也将推出搭载有可变气门正时VVT技术的TGDI发动机，自主研发的CVT无级变速箱也将要投入量产。新A3率先搭载了领先的DVVT发动机，可以说是奇瑞汽车成功走出的第一步。