要么买1.6L以下的车，有购置税补贴；要么买B级车，一步到位——这是最近绿城流行的购车趋势。夹在中间的高端A级车，逐渐显得尴尬起来。

在很多人看来，经济型的A级轿车还算不上正二八经的轿车，车子小了，多少会受到些心理上的歧视——买车本来就是一件虚荣的事情。同时，在实用性方面，经济型轿车的日常使用费用几乎和中级车是一样的——花同样的钱，得不到同档次的享受。
这种情况如今开始变本加厉：马自达6作为一款主流B级车，现最高降幅3万元，直探至14万价格区间直杀A级车阵营。

A+0=B

A+0=B，即以A级车的价格便可买到一辆B级车马自达6。一汽马自达6用这样一个概念，在市场相对低迷的五月份，首先公开降价3万元，价格下探到14万价格区间，强势杀入以低价格占据市场份额的A级车市场。5月1日，一汽马自达厂家大规模支持经销店，实现马自达6向14万价值线的跨越，全面推出B级车配置、 A级车价格的新A级区间价值概念。

这一系列的调整，对于A级车市场来说，是莫大的冲击；而对于消费者来说，却是天大的福利。业内人士表示：“一汽马自达一直在用B级市场的产品跟A级车竞争，而马6这次的调价对A级车的冲击则更为严重。”

血洗A级车市场

14 万元区间是一个什么概念？目前在这个区间内，聚集的都是时下畅销的精品A级车。东风本田思域的价格在12.98-17.68万元；一汽-大众速腾2010 款1.4TSI价格在14.88-16.98万元；东风本田轩逸的售价12.48-20.48万元。而这些都仅仅是一款A级轿车，在车型大小、车内空间以及车辆档次方面都远不如B级轿车，而马自达6是一款真正的B级车，现在以一款A级车的价格就可以购买到！

可见，马自达6的全面下压将直接重塑中级车的市场竞争格局，消费者将能够以A级车的价格买到经典品质的B级车，这将大大强化马自达6在性价比上的优势，最终改变消费者对A级车的固有消费认识，从而改写中级车市场竞争格局。

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