多大变化？南宁业界认为短期刺激作用有限

8月17日，由国家发改委等部门制订的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第二批）终于出炉，61款汽车上榜。对于正处于淡季的车市来说，这无疑是往平静的湖面扔进一颗石子，让车市泛起阵阵涟漪。不过，一些业内人士认为，不能过高期望政策对于车市的刺激作用。

自主品牌大比例入围

8月17日，国家相关部委公布了第二批节能车推广目录，与第一批自主品牌大比例入选相同，第二批依然是自主品牌占据主角。在此次公布的第二批目录中，奇瑞、长安和海马三家自主品牌入围车型占据目录61款车型的三分之一，再次领先合资品牌。

不过，此次目录中，合资汽车品牌的身影也逐渐多了起来，一汽大众有9款车型入围，车型覆盖A级和B级；长安福特、东风日产、上海通用、北京现代和昌河铃木都有车型上榜。让人意外的是，第二批目录首次出现了豪华车品牌，奔驰的一款排量为1.6升的轿车进入目录。

从首批71款汽车进入目录，到此番61款再度进入，目前已有132款车型进入节能车目录，基本涵盖了市面各家品牌的主力车型。换句话说，购车者只要选购1.6排量以下的车型，基本上都可以得到相关的补贴。如果叠加购置税2.5%费率优惠，政策扶持力度已与2009年的小排量车购置税5%费率优惠的政策相近。对于即将要购车的消费者来说，不妨仔细瞅瞅节能车目录，看看哪款车能拿补贴，以节省购车成本。

热门车补贴难拿到

对于一些压库情况严重的自主品牌车型而言，利用进入第二批节能车推广目录的机会进行促销，是一个难得的市场机遇。补贴款可以让车价降到更低，这对购车者显然有吸引力。但是，对于一些畅销车型而言，购车者愿意加价还难以买到，补贴款能顺利拿到手吗？这是令人关注的问题。

以一汽大众的高尔夫6轿车为例，从上市开始就一直是畅销车型，购车者要提车基本都逃脱不了“被加价”的命运。对此，有不少车友担心，国家补贴的款项会较难落实到消费者手里。南宁购车者庞先生说：“经销商的售价一分钱都不减，购车者买车还要加价，车友想拿补贴很难。很可能是，车辆本来是加价5000元提车，现在变成加价8000元提车，经销商再减少3000元作优惠。”

为此，记者与一汽大众广西弘捷4S店的销售经理郭庆进行了沟通。郭庆表示，目前店方已从网络上了解到相关情况，8月16日经销商和厂方区域代表进行了沟通，可以肯定的是，补贴肯定会落到实处，因为这是国家的政策。至于采取何种形式补贴，因为目录刚刚公布，目前没有最终的答案。

对于热门车而言，如何提到现车是让购车者头疼的事情，因此经销商往往抓住这一点大做文章，不是要求现金加价就是高价卖精品，想要优惠那是“没门”，而愿意“被加价”的购车者也不少。对于政策的落实力度，不少4S店销售人员表示，购车者既然愿意加价提车，那放弃补贴来提车也是很正常的事情，因此热门车的补贴款，可能会在购车环节“蒸发”掉。

短期刺激作用有限

临近9、10月销售旺季，第二批节能车推广目录选择在这个时间节点推出，而且自主品牌继续大比例进入目录，刺激车市的意图相当明显。现在正处于淡季的车市对此会有所反应吗？一些业内人士认为，利好政策可以带动市场，但不能对此期望过高。

“车型进入节能车补贴目录，短期内对销售影响不会太大，可能宣传的作用会更大一些。”8月16日，广西冠星奔驰的销售经理陈先生这样认为。显然，对于他们所经销的豪华车型首次进入节能车推广目录，经销商并没有感觉到特别的兴奋，原因就在于现在给予的车价优惠远远高于节能车3000元补贴款，因此对于购车者而言，并没有感觉到太多的刺激作用。

上海通用是第一批进入节能车目录最多车型的合资品牌，对于其拉动销售的效果，一家广西区域4S店的负责人用了“聊胜于无”来形容。因为，按照进入第一批目录车型的经验来看，短时间内购车者要拿到补贴并不现实，而且每个品牌在补贴环节的实施方案都各有不同。

在采访中，记者了解到，更多的汽车品牌早在第一批节能车目录公布后，就已经先行以价格直降3000元的形式进行销售。以奇瑞不少车型为例，南宁的经销商早在第一批目录公布时，就已经打出“先行补贴”的广告，此次正式进入目录，经销商就不会再以此作为卖点进行宣传，以免购车者会产生审美疲劳。

在众多汽车业内人士看来，此次第二批节能车目录，短期内对于车市的刺激性作用有限。不过，随着年底车市旺季市场的到来，届时会发挥刺激车市的作用。