邕城车市目前稳中有升

业内人士认为，9月10月销量会出现稳中爬坡的态势，而不会出现爆发式的增长

车市“金九银十”近在咫尺，在这个人们传统观念中的旺季里，车商是否会赚得盆满钵满？近日记者走访了多个品牌汽车4S店，反馈回来的消息显示，在已过去的6月、7月和即将过去的8月份的淡季中，他们的收获颇丰，销量并没有因为“淡季”受到影响。对于接下来的“旺季”，业内人士认为，销量会出现稳中爬坡的态势，而不会出现爆发式的增长

1 今年车市“稳中爬坡”

在经历了2009年一整年的迅猛增长之后，今年上半年的车市销量涨幅没有达到预期目标，这让很多车商一时间有些不适应。因而，在几个月前车市中隐约透露出“今年车市不乐观”的信息。然而，经历了6月至8月这个传统的销售淡季后，本地一些车商在仔细盘点后发现：“今年的车市依然是稳中有升的，只不过长势没有达到预期而已。”

广西弘泽汽车销售服务有限公司销售经理赵光华分析，今年的汽车市场在去年的基础上依然有增长，尽管没有出现爆发式增长，但不少品牌4S店的涨幅还是相当乐观的。他称，他们4S店去年全年完成了1400辆车的销售任务，而今年仅6个月时间销量就超过1000辆车。在他看来，这样的涨幅，仅仅算是“及格”的水平。广西弘狮汽车销售服务有限公司今年5月至8月，每月完成的销量，都是单月历史同期的最高峰值，且今年半年已完成了年销量任务的61%。一汽-大众特许经销商广西弘捷汽车销售服务有限公司去年每月的平均销量是110辆车，而今年到目前为止每月平均销量是170辆，有个别月份销售还超过200辆。南宁开河汽车销售服务有限公司今年月均销量也超过了去年的水平。

据业内人士分析，从整个市场的基调看，是稳中有升的。只不过，由于去年车市的火爆程度异常，各车企在做今年的产销计划时过于乐观，因此今年的市场销量仍是稳步爬坡的，只是涨幅相比去年弱了一些。特别是一些自主品牌，由于在做今年的产销计划时，对今年的销量涨幅比例提出了过高的要求，因此部分经销商是否完成厂家给出的任务，仍是一个未知数，但现实是，他们的销量也比去年有所提高。

2 “金九银十”说法或将失效

采访中，谈到淡季和旺季之说时，许多车商认为车市越来越没有淡季和旺季之分了。而所谓的“金九银十”的说法，或将在车市里逐渐失效。南宁开河汽车销售服务有限公司运营总监关文进称，在车市里越来越没有了所谓的淡季旺季之分，只有与客人完成交易的难易程度不同而已。他说，很多时候淡季和旺季都是车市里人们自己想出来的概念而已，并非真的在固定月份里就会呈现出某种特点。他举例说，按照字面上的理解，“金九银十”指9月和10月应该是全年销量最好的月份，但是，从他们公司的销售情况看并非如此。去年该公司销量最好的两个月是4月和12月，销量分别为283辆和389辆。“如果按照以往的理解，4月份因为有清明节所以是车市淡季，但今年我们公司这一月份的销量也非常乐观，超过了300辆车”。

关文进认为，随着国民经济水平的提高，人们的消费观念已然发生变化，车市里再也没有淡季和旺季之分，有的只是人们的刚性需求在某个时段爆发出来而已。例如按照南方人的习俗，在农历七月十四中元节前后，人们一般不会购置汽车，而从这两年的情况看，很多车友对此并不忌讳。关称，今年中元节前后一天，他们卖出的车辆数量还是非常乐观的，这有点出乎之前的想象。

赵光华也认为，“金九银十”只不过是多年以前的一种商业概念而已，这一概念近几年来在车市中并未能得到体现。他称，从业多年以来，从未发现过公司的单月销售最高峰是落在9月或者10月头上的，而每年销量最高的月份集中在11月至来年的1月之间。他认为，可以推动车市爆发式增长的主要原因是市场的刚性需求。而按照中国的社会特点，在年底春节前夕个体国民收入增长，刚性需求得以合理释放，这才是推动车市增长的关键所在。他说：“平时市场中流行的年终车商为了完成销量任务，争取年终厂家的返点而做出的大促销，都是销量急剧增长的催化剂而已，其基础离不开刚性需求的存在。”

不少业内人士也指出，近两三年来屡屡出现了淡季不淡，旺季不火的局面，传统理解的淡季与旺季已没有多大的区别了，而在9月和10月更难以出现“金银满怀”的局面。有车商指出，随着人们消费观念越发理性，车辆价格以及车商的让利促销，已经不大能影响人们的最初选择了，这也是近年来9月和10月未能出现销量爆发式增长的原因所在。

3 让利有限搭售仍存在

汽车市场中，车商让利多少、提车时间长短、是否存在搭售等情况主要取决于市场的供求关系。车商对此的说法是，是否让利就是随行就市的了，销售业绩良好的品牌一般不会出现大的现金折扣。一位业内人士说，2008年车市供大于求时，车商大幅让利于民，去年供不应求时车商加价卖车或是搭售，今年车市大部分品牌的供求关系基于平衡的状态，因此车商是否让利就得看其品牌车辆的市场行情，有些车型会有让利，有的则无任何优惠。

据了解，标致系列的207、307三厢、408等车型，目前暂无优惠。一汽-大众宝来的现金及礼包优惠达到8000元。雪佛兰乐风的现金优惠达约1万元，与年初的8000元现金优惠相比，优惠幅度有所增加。

与去年多数车型提车需要长时间等待相比，今年的情况大为好转。业内人士分析称，2008年车市遭遇寒流，因此当年车企做来年的产销计划时过于悲观，以致在2009年车市爆发式增长的情况下，多数车型紧缺，造成提车需长时间等待的情况。相应的，2009年车市表现喜人，厂家在做2010年的产能计划时，提高了产销数量，因此多数提前做好产销计划的品牌车源都比较充足。不过，部分订单式生产的品牌中，畅销车型需要等待的时间还比较长。据了解，目前本地车市需要等车的品牌最迟要到明年6月份以后。

由于某些畅销品牌的畅销车型紧缺，车商搭售精品购车的情况依然存在，不过类似的情况与去年相比已大大减少。

4 利好政策积极作用明显

车市每次出现的大好势头，似乎总离不开国家利好政策的关照。“节能产品惠民工程”中的节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)已经于2010年6月30日发布。消费者在购买相应车型时，将获得由国家提供的每辆3000元现金补贴。据了解，在7月初部分车商已经将这一政策落实到实处。

车商普遍反映，这一惠民政策对车市的推动作用是立竿见影的。据了解，广西弘泽公司8月份销量没有出现下滑，不过销售车型的结构发生明显变化，一些享受补贴政策的车型比重明显提高。广西弘狮公司市场部经理陈华告诉记者，这一补贴政策的推动作用非常明显，从他们公司的情况看，标致207最为受益，这也是他们公司近日唯一卖断货的车型。在南宁开河公司，8月份熊猫车型的销量占整个公司销售车型的比例由原来的36%提升到了41%，这无疑说明了国家利好政策对小排量车的推动作用。

国家节能车补贴政策让更多车商在目前已获得良好佳绩的情况下，再次吃下一颗“定心丸”，这令他们对车市未来的走向充满信心。据了解，目前不少车商已做好了接下来在9月和10月的促销准备，以期待获得更好的收成。