“江山代有才人出，各领风骚数百年。”在竞争激烈的家轿市场中，新人辈出的混战局面尤胜战场。细数下来，今年上市的实力派新车着实不少，口碑车型明锐、福克斯先后推出全新改款车引起业界关注，上汽荣威更是凭借550的人气高调推出350车型。而打着“科技A3 五星家轿”口号的奇瑞新A3也在8月12日大张旗鼓问世。在即将迎来“金九银十”之际，一场新车大会战率先擂响战鼓。

新车背景了解：

首拼外观：保守派、激进派两不相让

爱美之心人皆有之，为了取得第一眼好感，四款车型可说是下足了功夫。

奇瑞新A3运动时尚的外观一直备受推崇，甚至足以与一些跑车相媲美，宾法的设计大气美观，俯冲式腰线动感十足，镀铬亮条更为抢眼，鹰眼前大灯则增添了一定的犀利感。2011款福克斯乍看起来与奇瑞新A3类似，以运动、个性为主，而它的前脸依旧保持着福特家族的“X”型设计，大灯熏黑处理看起来有点嚣张。相比之下，斯柯达2010款明锐、荣威350的设计比较中规中矩，符合中国人中庸的审美观，不管是车辆整体还是细节，既没有特别突出的设计也没有令人难以接受的地方。

不难发现，如果说明锐和荣威350代表的是思想稳重的保守派，那么奇瑞新A3和福克斯则颇有几分激进派的风貌。不同的是，福克斯代表的是纯粹极致的运动风格，而奇瑞新A3则是时尚欧风中融合动感气息，在风格上不尽相同。值得一提的是，奇瑞新A3更具有些创新精神，比如阿尔法罗密欧隐形式后门把手就别具一格。

内饰碰撞：新颖时尚、稳重德风的攻坚战

如果说汽车外观还有一定的条条框框局限，那么在内饰的设计上则显得天马行空许多。从四款车型的内饰设计上来看，它们各自的性格特征也就体现得更加淋漓尽致。

福克斯和明锐的内饰设计运用了大量棱角分明的直线，没有特别令人眼前一亮的设计，但却显得沉稳大气十足。另外，从最初令人诟病的内饰做工到如今，几代福克斯在内饰设计上的不断进步也是有目共睹的。2010款明锐内饰保持了德国血统里暗灰色调的沉稳大气风格，细节设计硬朗，做工也令人放心，只是全车的储物空间稍微有些不尽人意。至于荣威350的内饰做工，秉承荣威家族的传统，做工不错，同样也继承了荣威的设计风格，以暗沉的色调为主，迎合成熟人士的口味。

一直以来，合资品牌车型在内饰做工上的确有着不俗表现，也深得消费者的认可。针对这点，自主品牌汽车奇瑞新A3通过内饰上的不断改进，正日渐与合资品牌车型并驾齐驱。据悉，新A3进行了28项内饰改进。上深下浅的内饰层次分明，中控台采用新颖的火炬形设计，炮筒式仪表盘、真皮座椅和多功能方向盘彰显档次，全新的感觉令人眼前一亮。另外新A3细节上的改进也值得称赞，全新内饰不仅提升了驾乘的便捷性，还有效扩大了车内的空间，提升了实用性。

综合看来，四款车型的内饰虽然风格不尽相同，但是在细节做工、材质用料以及实用性等方面都具有不错的表现。

动力火拼：自主研发突破防线

发动机是汽车的核心，所以这场新车大会战在动力上的比拼更是一场激战。

从上表看，四款车型中明锐2010款和荣威350采用的是主流的普通发动机，奇瑞新A3和福克斯2011款则分别采用了领先的DVVT+VIS和VIS技术的发动机。从数据上看，1.6L的A3和1.8L的福克斯表现都算不错。

先看明锐、荣威350两款车型。荣威350定位于舒适性的家用轿车，动力输出并不追求强劲，但是稳定性不错。明锐2010款的最大功率则仅为77千瓦/5000转，动力表现也不算强劲。这两款车型都不追求激烈的驾驶感，更倾向于家用。

再看2011款福克斯和奇瑞新A3。福克斯以运动著称，出色的驾驶性能一直是它的骄傲，1.8L最大功率达91千瓦/6000转，表现确实不错，只是相比出色的操控性，它的动力性还是相对较弱一些的。至于奇瑞新A3，这款自主研发的1.6L DVVT发动机倒是有令人意外的表现。DVVT即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，使发动机时刻保持最佳的动力表现，具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的优势。事实上，新A3搭载的DVVT发动机代表了目前国内外发动机VVT技术领域的最高水平，相比普通的发动机动力可提升12%，甚至可媲美市场B级主流DVVT车型宝马318i、科鲁兹等。

油耗决胜：抓住消费者的心

在如今油价不断飙升的情况下，消费者对于汽车又提出了“强劲动力还要兼顾低耗节油”的苛刻要求，鱼与熊掌必须兼得。

从上表来看，如果让奇瑞新A3与福克斯2011款、明锐2010款、荣威350同台比拼油耗，那么新A3几乎能够秒杀另三款了。

荣威350 1.5L手动档的理论油耗就要高达7.8L，可能与其沉重的车体有关。斯柯达明锐2010款搭载涡轮增压，实际油耗也一直保持在8-9L之间。福克斯一直就有“油老虎”的称号，相比较而言，奇瑞新A3百公里油耗仅6.5L，不只领先一点点。

目前国家已经公布了两批节能惠民汽车，在四款车型中仅有奇瑞新A3入选，且是首批被认可享受国家3000元补贴的车型，可见其节能性确实领先于另外三款车型。 据了解，新A3在动力提升12%的基础上，油耗一举降低24%。如果以每月行驶2000公里、每升6.5元的油价来计算，新A3每月便可以节省260元左右，新A3在节油性上的优势在日常使用中将进一步体现。消费者对于汽车的油耗有着亘古不变的需求，奇瑞新A3的出色节能性无疑牢牢掌握住了消费者的心。

总结：在这场大会战中，四款新车都有不错表现，相信它们的上市必定会给国内汽车市场带来一些新的活力。其中，自主品牌汽车奇瑞新A3的进步令人刮目相看，无论是外观内饰还是动力油耗，新A3的表现都已经越来越接近“优良品种”的合资车，并开始具有和它们争夺市场的实力了。当然，这场大会战的最后一役还要具体看看它们的市场表现究竟谁更胜一筹。