看得见的豪华 看不见的尖端

——广汽丰田汉兰达“十连冠”的背后故事

玩车的人，言必称“功率”、“扭矩”。

和“菜鸟”们购车方式不同，有着33年驾龄，先后转换过汽车兵、维修技师、企业法人不同身份的汉兰达车主郑先生，对车有着细腻而复杂的感情。

对于郑先生这样已经拥有几辆豪华SUV的资深“玩车人士”为什么会选择汉兰达，江湖上有着各种版本的猜测，直到有一天，郑先生站在高海拔地区回答了朋友们的疑问：“你们听过返璞归真这个词么？”

自10年前上市起，汉兰达就蝉联大中型SUV销量冠军的神话，这也是郑先生选择它的理由之一。

玩转四方

郑先生属于能够把车拆得七零八落，然后再把这些零件装回原样的高水准玩车人士。“功率和扭矩，是判断一辆车动力水平的基本数据，当初选汉兰达的原因就在于同价位的车型中，汉兰达的这两项指标显示它是最为强悍的。”郑先生说，汉兰达拥有3.5升和2.7升两大排量、七个等级共10款车型。两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管、4-2-1型排气歧管等技术，分别代表着丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。

3.5升排量的2GR-FE V6发动机的最大功率是201Kw/6200rpm，最大扭矩为337Nm/4700rpm，而2.7L 排量1AR-FE L4发动机最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm。

“我买的是2.7升顶配车型，这款车的发动机最大的优势，就在于它的扭矩非常大。”郑先生说，汉兰达2.7升发动机可以在2000转达到较高的扭矩，高扭矩意味着它的中低速具有较佳的加速性能。

细数下来，这辆汉兰达是郑先生的第6辆车，“爱车就要让它多跑，我开着这辆车先后去过川西、西藏、云贵、青海、宁夏等多个地方，即使是在西藏那样人车罕至之处，让它跟着路虎跑也不会感到丝毫费力。”对他而言，车好与否是靠跑出来而不是说出来的。

人在旅途

“大空间和舒适性相当重要，因为长途行驶疲劳在所难免，而且去一些地广人稀的地方，需要带大量装备，空间狭窄的车肯定难以应付。”郑先生说，以前长期伴他自驾的路虎时常放着一个备用油箱，“没办法，好车都费油，只有汉兰达有些出乎我的意料。”

郑先生是为数不多将发动机舱内所有装置一一详细研究过的车主：“相信大多数人对VVT-i并不陌生，可变正时气门技术就跟人长跑时呼吸的原理一样，需要冲刺的时候得深呼吸，不需要冲刺的时候保持平顺呼吸，只不过车是以正时气门来控制进气节奏而已。”但汉兰达与其他车型不同之处就在于，它采用了双VVT-i技术，“这就意味着汉兰达不仅学会了长跑时的呼吸技巧，而且呼吸的节奏比别人会更精确，再加上进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管这两项技术，使它在精确控制换气时间的同时，还能够控制进气长短，这就像一位长跑运动员不仅呼吸能够调节得很匀称，而且呼吸深浅都可以根据节奏来控制，这样的运动员又怎么会输呢？”郑先生一语道出了他近2吨车重的汉兰达油耗仅为9.7升的技术原理。

崇尚自由

“我年纪大了，对车要求更佳的舒适性与安全系数。”坐在汉兰达的宽敞空间里，郑先生告诉我们：“我现在很少开另外两部车出去的原因，就在于我更喜欢汉兰达自由舒畅的驾驶舱感。”

购车一年，郑先生对汉兰达的满意度并没有任何衰减迹象，他晃了晃手中的相机，得意地说：“我准备再花一年的时间把全国走一遍，然后专门做一本我和汉兰达的游记。”

广汽丰田迅利江南店

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